Ferodo Racing... chiarezza sulle sigle!

[Ernest]

ciao a tutti, una domanda semplice per coloro le hanno provate:

tutti sappiamo che le stradali sono le ds2500
ma che le ds3000 frenano meglio ovviamente essendo quelle dedicate alla pista...
e che poi ci sono le ds3000 endurance che pare frenino lievemente meno delle ds3000 ma che durano molto di più...
e per finire ci sono le ds3000 plus che dovrebbero frenare uno sproposito, ma forse a freddo non sono un gran che...

la domanda è la seguente: che contronidicazioni hanno le ds3000 rispetto alle ds2500? solo l'usura maggiore, oppure sono anche rumorose, o scarse a freddo?

e le ds3000 endurance? dovrebbero durare parecchio, forse anche di più delle 2500... controidicazioni apparte il prezzo molto più alto? rumorose? non hanno mordente a freddo?

non parliamo delle ds 3000 plus che penso siano per pista a livello estremo e che mangiano i dischi in un attimo

[Sgarboman]

Ti sei saltato qualcosa: http://www.ferodoracing.it/mescole

Comunque io le DS2500 le ho avute e non sono niente di che, ma rispetto alle originali vanno molto meglio. Ora ho preso le DS3000 ma manca la pecunia per i dischi.

[Ernest]

la mia domanda in sostanza è: ci si può girare per strada con le ds3000, o le ds3000 endurance, oppure ci sono controindicazioni di frenata rumorosa e/o scarsa frenata a freddo?

si lo so ce ne sono anche altre di sigle... ma penso che le altre non le abbia mai provate nessuno, non mi va di pionierizzare, vorrei qualche certezza

[Toro-R]

Ci puoi girare benissimo anche con 3000,endurance e plus

[MOTORPUNX]

Secondo me oltre che tritano i dischi e incrostano i cerchi di controindicazioni non ne hanno...

[Ernest]

non sono rumorose quindi?

possibile che non hanno controindicazioni?

a freddo frenano bene?

non sono troppo aggressive contro i dischi?

[Ernest]

Secondo me oltre che tritano i dischi e incrostano i cerchi di controindicazioni non ne hanno...

ahhh ecco

in questo senso le endurance dovrebbero essere un buon compromesso tra le 2500 e le 3000 giusto?

[KeTaMiNa]

mah le 3000 SU STRADA non so quanto possano essere aggressive sui dischi....
Ti confermo che frenano MOLTO anche a freddo.

controindicazioni: lerciano i cerchi e un po' l'auto...

[Sgarboman]

ahhh ecco

in questo senso le endurance dovrebbero essere un buon compromesso tra le 2500 e le 3000 giusto?

Secondo me no. A freddo non dovrebbero frenare una mazza.

C'è chi si è trovato bene anche con le DS1.11, ma io se non provo non credo.

[Army80]

e le ds3000 endurance? dovrebbero durare parecchio, forse anche di più delle 2500... controidicazioni apparte il prezzo molto più alto? rumorose? non hanno mordente a freddo?

provate, durano un 30% piu' delle standard, ma non come le ds2500, che pero' di contro..per mia esperienza, quando si trovano a circa il 60% di consumo, perdono gradualmente efficacia. di solito le 2500 infatti le tolgo che hanno ancora abbastanza mescola sopra,ma che ormai nn rende piu' una pippa.. provato io su ek3 con freni ITR e su ep3 e notato anche da altri amici.

la ds2500 è una pasta stradale sportiva, le 3000, consumano bene i dischi, FRENANO SEMPRE (basta con sto caxxo di mito del nn frenare a freddo ) fischiano e spolverano tutto come deve essere per una pasta RACE perfomante.


ho provato anche 1.11 e 2.11...fanno meno polvere delle 3000, sono meglio delle 2500 ma sotto alle 3000 e rendono fino a quando sono al ferro, ma costano veramente troppo.

[Daniel M]

Secondo me no. A freddo non dovrebbero frenare una mazza.

basta leggende!!!!!

Ad andar male, frenano almeno come le stock.

LE 3000 normali e endurance frenano a freddo, le Plus non le ho mai provate.

Le Endurance durano il doppio delle normali = invece di 2 turni a Monza ne fai 4.

[Army80]

Le Endurance durano il doppio delle normali = invece di 2 turni a Monza ne fai 4.

si mi sa hai ragione

[Toro-R]

Secondo me no. A freddo non dovrebbero frenare una mazza.

C'è chi si è trovato bene anche con le DS1.11, ma io se non provo non credo.

ma sotto scrivi il contrario di sopra, prima che SECONDO TE non dovrebbero frenare, il perchè poi , e sotto scrivi che se non provi non ci credi

[KeTaMiNa]

HCI

[Ernest]

escludendo il fattore prezzo, per uno come me che ne fa un utilizzo piu che altro stradale, ma qualche rara volta può scendere in piasta quindi una pastiglia comoda, non rumorosa, che non sporchi il cerchio ad ogni frenata e che non rovini i dischi, ma che deve FRENARE quale consigliate?


forse le 1.11 o 2.11 (tra le due cosa cambia?) a questo punto...

[Army80]

escludendo il fattore prezzo, per uno come me che ne fa un utilizzo piu che altro stradale, quindi vuole una pastiglia comoda, non rumorosa, che non rovini i dischi, ma che deve FRENARE quale consigliate?


forse le 1.11 a questo punto...

2.11, mi ero trovato meglio.. durata e prestazione meglio delle 1

[Ernest]

quindi riassumendo: controindicazioni gravi per un utilizzo stradale, non ne da qualsiasi pastiglia ferodo.

le 3000 durano una sega a quanto ho capito, le endurance durano di più a non tantissimo, le 2500 durano ancora di più ma passata la metà perdono di efficacia (quindi è come se non durassero di più ), le 3000 plus saranno fenomenali ma mi sa che durano il giro dell'isolato e le piu consigliate per un utilizzo non eccessivamente sportivo sono quelle che avevo ignorato: le 2.11

considerando anche il fatto che una pastiglia troppo morbida dà più rischi di alte temperature ed ovalizzazione dischi

che poi non le ho trovate nel catalogo dove ci sono i codici sul sito, ho trovato solo le 1.11

altra domadona tecnica:

all'anteriore ho l'impianto frenante prelude (identico a quello ITR), al posteriore per una frenata ben bilanciata ed efficace, consigliate di lasciare l'impianto stock eg6 o di mettere dischi e pinze prelude (ITR) anche al posteriore?

[Army80]

si dai ti sei risposto da solo,visto l anteriore, metti il disco da 260 al posteriore, quindi l impianto itr ep3 prelude s2000...

[Ernest]

in teoria sarebbe l'ideale sulla carta, ma ho paura che essendo l'eg molto leggera dietro, un impianto frenante potente anche al posteriore tenda a bloccare spesso le ruote
non dimenticate che l'eg al posteriore è moooolto più leggera di una ITR o di un prelude!

chi gira con eg in pista (tipo daniel) che impianto ha al posteriore?

[Ernest]

mi sapete dire anche i codici delle ds 2.11 all'anteriore e delle ds2500 al posteriore che non lki trovo?