Il giunto viscoso è una cagata?

[MOTORPUNX]

Non so se è la sez giusta e se puo' fregare a qualcuno...vorrei sapere pro e contro del giunto viscoso.A livello di guida sul misto stretto da quello che ho capito non serve ad una cippa se non nel caso di perdita di traz dell'anteriore

[Toro-R]

Da quello che so, l'Haldex (che è un tipo di giunto viscoso) lavora nel modo in cui dici te. In pratica collega gli assi non meccanicamente ma tramite frizione immerse in un liquido speciale che scaldandosi (per via della differenza velocità degli alberi, quindi in caso che le ruote anteriori girino + veloce delle posteriori) cambia di viscosità.

[denwis86]

Quello che aveva il coupè fiat

[Toro-R]

Quello che aveva il coupè fiat

C'era una Coupe 4X4 ?

[denwis86]

C'era una coupè fiat con un differenziale anteriore che funzionava col principio dell'olio che scaldandosi cambiava viscosità e trasferiva coppia all'altra ruota

Certo che rileggendo un attimo quello che ha scritto motor e lo scopo del topic mi accorgo che il mio discorso no nc'entra un c@zzo e chiedo venia

[DOK85]

Quello che aveva il coupè fiat

C'era una Coupe 4X4 ?

no ma non è detto che deve essere 4*4 per avere un differenziale a giunto viscoso.

cmq mi sembra che il coupè non abbia niente

[MOTORPUNX]

Effettivamente è quello che montano i piccoli SUV e le piccole 4wd tipo la Swift per intenderci,mi ricordavo anche che l'Haldex fosse simile e infatti fosse quasi inutile.Tra l'altro ho letto che su neve dopo un uso prolungato si scalda molto l'olio e ne diminuisce l'efficacia Ma dei 4wd come si deve non li fa piu' nessuno su macchine prettamente stradali?

[Toro-R]

Effettivamente è quello che montano i piccoli SUV e le piccole 4wd tipo la Swift per intenderci,mi ricordavo anche che l'Haldex fosse simile e infatti fosse quasi inutile.Tra l'altro ho letto che su neve dopo un uso prolungato si scalda molto l'olio e ne diminuisce l'efficacia Ma dei 4wd come si deve non li fa piu' nessuno su macchine prettamente stradali?

Le subaru

[Toro-R]

C'era una Coupe 4X4 ?

no ma non è detto che deve essere 4*4 per avere un differenziale a giunto viscoso.

cmq mi sembra che il coupè non abbia niente

Si ma su TA non serve proprio ad una mazza oltretutto penso che la distrubizione della coppia sarebbe troppo repentina.

Anche a me sul Kiupp sembrava esserci un differenziale libero, tant'è che ora lo cambiano con il torsen della Q2

[denwis86]

no ma non è detto che deve essere 4*4 per avere un differenziale a giunto viscoso.

cmq mi sembra che il coupè non abbia niente

Si ma su TA non serve proprio ad una mazza oltretutto penso che la distrubizione della coppia sarebbe troppo repentina.

Anche a me sul Kiupp sembrava esserci un differenziale libero, tant'è che ora lo cambiano con il torsen della Q2

Le versioni sovralimentate montavano inoltre di serie un differenziale autobloccante meccanico a giunto viscoso (Ferguson) chiamato Viscodrive per migliorare la guidabilità, vista le grandi prestazioni ( ) dei motori turbo.

[DOK85]

Si ma su TA non serve proprio ad una mazza oltretutto penso che la distrubizione della coppia sarebbe troppo repentina.

Anche a me sul Kiupp sembrava esserci un differenziale libero, tant'è che ora lo cambiano con il torsen della Q2

Le versioni sovralimentate montavano inoltre di serie un differenziale autobloccante meccanico a giunto viscoso (Ferguson) chiamato Viscodrive per migliorare la guidabilità, vista le grandi prestazioni ( ) dei motori turbo.

guarda che il coupè VOLA!!! soprattutto il 5 cilindri tubbbo
poi che non curca è una latro discorso

[Max Payne]

Da quello che so, l'Haldex (che è un tipo di giunto viscoso) lavora nel modo in cui dici te. In pratica collega gli assi non meccanicamente ma tramite frizione immerse in un liquido speciale che scaldandosi (per via della differenza velocità degli alberi, quindi in caso che le ruote anteriori girino + veloce delle posteriori) cambia di viscosità.

Quello che aveva il coupè fiat

l'aveva la coupè 20v turbo

[Mugen_Stumpo]

il mio sull'hr-v fa il suo dovere alla grande...

anch'io pensavo fosse una cagata immane invece lo sbalzo di coppia tra gli assi lo senti eccome

[Toro-R]

anch'io pensavo fosse una cagata immane invece lo sbalzo di coppia tra gli assi lo senti eccome

Infatti è quella la cagata

[MOTORPUNX]

il mio sull'hr-v fa il suo dovere alla grande...

anch'io pensavo fosse una cagata immane invece lo sbalzo di coppia tra gli assi lo senti eccome

Nel senso che quando sei in curva e butti giu' tutto ti chiude la curva?

[Army80]

giusto per aggiungere un inutile esempio: nel BM di dicembre ..l S3 con l Haldex a Tsukuba le bastona tutte per bene (megane,golf,FD2,scirocco,ecc..) e non era guidata da Keichi ....

[Mugen_Stumpo]

il mio sull'hr-v fa il suo dovere alla grande...

anch'io pensavo fosse una cagata immane invece lo sbalzo di coppia tra gli assi lo senti eccome

Nel senso che quando sei in curva e butti giu' tutto ti chiude la curva?

ehm... io dicevo nel fango/neve... dove c@zzo corri con un hr-v, spiegatemelo

[MOTORPUNX]

infatti a parte le cavolate a me interessava il comportamento su fondi innevati-ghiacciati in salita....se tira o meno

[Engo]

provate a guidar forte una S3 o una TT...


sottosterzano peggio di un carrello della spesa... una merda colossale..


credo che la miata di nico inserisca meglio

[Sgarboman]

provate a guidar forte una S3 o una TT...


sottosterzano peggio di un carrello della spesa... una merda colossale..


credo che la miata di nico inserisca meglio

Quoto. Un mio amico ha una S3: mi ha portato a fare un giro, prendiamo una rotonda grande a grande velocità, da il gas, la macchina sottosterza, la potenza viene passata dietro, la macchina sovrasterza, ho visto molto da vicino due cassonnetti dell'immondizia. Per me non serve a una mazza.

Discorso diverso per l'off road: con la Panda 4X4 su neve si va quasi dovunque. Su strada il discorso è uguale a quello della S3.