il problema è che quella ecu è mappata proprio per un b18 abbastanza elaborato, quindi butta benzina a secchiate
e temo che sulla mia ek non vada molto bene dato che, anche se di modifiche ne ho fatte diverse( camme ek9, colli asp. itr lavorati con farfalla lavorata itr, intake in silicone samco, vp2, colli scarico toda, skat,centrale apexi in acciaio, spoon n1, cavi candela spoon, candele denso ik22, apexi vafc etc, etc.) ho pur sempre un b16 e non un b18, quindi avevo pensato di sostituirla con una p73 stock, anche solo per ridurre i consumi di benzina che mi stanno davvero pesando sul portafoglio.....il mio dubbio però è quello di fare peggio, cioè: non è che se monto una p73 stock dopo la macchina và ancora meno o peggio di come và ora? oppure non mi permette più di girare abbastanza "grasso" e mi smagrisce di brutto rischiando di spaccare qualcosa ? non che adesso vada male ma temo che questa erade non mi faccia sfruttare al meglio tutte le piccole modifiche che ho fatto. volevo fare questa prova nell'attesa di riuscire a vendere l'erade e poter prendere una p28 o una p30 e i relativi cavi di conversione per poi farla mappare da Etiliko oppure montare una s300(anche se la vedo dura con i tempi che corrono), il tutto solo dopo che riesco a montare un cambio itr per finire il mio progetto.voi che dite???
a proposito, avrei trovato una p73 in prestito per fare una prova, ma ha il key code, qualcuno di voi sà come si toglie?
scusate la mia ignoranza ma non ci ho mai capito una mazza di ecu ed elettronica....
