CDA>OTA...cosa non andava?

[MOTORPUNX]

Si è sempre parlato di quanto non andasse benissimo SU HONDA il CDA...adesso hanno fatto l'OTA,che sembra molto simile.Premesso che NON lo voglio montare sull'EG ma sto valutando la possibilità di estirpare l'AB stock sul cesso e montarci sto OTA compatibilmente con gli ingombri del motore,la mia domanda è erchè non dovrebbe andare bene in generale?Alla fine è un simil AB in carbonio,che da quello che ho letto funziona ricevendo l'aria e non aspirando...questo significa che alle basse velocità ne prende pochissima...ma costrottivamente che difetti dovrebbe avere?

[Tenshi]

valutazione pari a 0

[KeTaMiNa]

la forma e le appendici sono uguali a quelle del classico CDA.
Anzi il CDA è fatto anche meglio visto che ha l'ultima parte (quella rivolta verso il CF) che è alettata a elica e invoglia a un ingresso circolare dell' aria, così da accellerare e uniformare il flusso.

Detto questo il CDA su honda non va bene perchè è sottodimensionato per i nostri motori.
Se prendi quello con un livello superiore va bene.
es: per un B16 non bisogna prendere quello per cilindrate fino al 1600cc, ma direttamente quello per il 2000cc

[naisbetter]

andrea_crx ha montato il CDA su EE8(quello per 1600cc in attesa di quello per motori superiori o pari a 200cc)... rispetto l'AB originale il miglioramento è netto a tutti i regimi e a tutte le velocità.

[Ilya]

merda era e merda resta

[MOTORPUNX]

Ho capito che un AB Mugen è meglio...ma molte auto non hanno preparatori che fanno AB in carbonio ecc.Quindi volevosapere in base a che cosa era merda>sulla cubatura ero convinto anch'io,sarà 5lt di capienza ma per il resto?

[KeTaMiNa]

Ho capito che un AB Mugen è meglio...ma molte auto non hanno preparatori che fanno AB in carbonio ecc.Quindi volevosapere in base a che cosa era merda>sulla cubatura ero convinto anch'io,sarà 5lt di capienza ma per il resto?

IMHO il "difetto" è solo la cubatura (nei motori Honda) poi se il ram setup (che è integrato) è fatto bene, rende bene...
Merda non è, visto che al Mugello lo montavano anche alcune Leon Cup (spero di non ricordarmi male, ma alcune lo avevano)

[Looka]

io ce l'ho sulla speedster e fa un bel rumore e nient'altro, d'altronde per quel che l'ho pagato non posso lamentarmi

[RobyVTEC]

Credo dipenda molto dalla quantita' di aria aspirata....un b18 a 9000 rpm ciuccia quasi 120 lt di aria al secondo....basta poco per far casini

[typer558]

cubatura inadeguata!

[alex_novi]

Credo dipenda molto dalla quantita' di aria aspirata....un b18 a 9000 rpm ciuccia quasi 120 lt di aria al secondo....basta poco per far casini

1,8 * 9000 = 16200 l/min /60= 270l/sec
Basta poco per far casini

[victorpapa]

Ho capito che un AB Mugen è meglio...ma molte auto non hanno preparatori che fanno AB in carbonio ecc.Quindi volevosapere in base a che cosa era merda>sulla cubatura ero convinto anch'io,sarà 5lt di capienza ma per il resto?

IMHO il "difetto" è solo la cubatura (nei motori Honda) poi se il ram setup (che è integrato) è fatto bene, rende bene...
Merda non è, visto che al Mugello lo montavano anche alcune Leon Cup (spero di non ricordarmi male, ma alcune lo avevano)

Non sono d'accordo che il difetto e' solo la cubatura. Quello schema di aspirazione ha piu' di un difetto a mio modesto avviso

[denwis86]

IMHO il "difetto" è solo la cubatura (nei motori Honda) poi se il ram setup (che è integrato) è fatto bene, rende bene...
Merda non è, visto che al Mugello lo montavano anche alcune Leon Cup (spero di non ricordarmi male, ma alcune lo avevano)

Non sono d'accordo che il difetto e' solo la cubatura. Quello schema di aspirazione ha piu' di un difetto a mio modesto avviso

Puoi elencarceli per favore? Magari con qualche foto del "delitto"

[victorpapa]

il top diversion o diversore funziona al contrario ad esempio,poi osserva il tragitto dell'aria una volta uscito dal filtro e prima che si immetta nel tromboncino, cosa noti?

[denwis86]

ti riferisci alla foto sopra?

il top diversor sarebbe il Flow Deflector? osservo che poi c'è una forte strozzatura e qui non capisco se c'è effetto venturi che renda l'aria più veloce oppure in realtà la rallenti...

[MOTORPUNX]

L'aria va a finire contro e non dentro l'oval trumpet,tipo i db killer delle moto....

[victorpapa]

ti riferisci alla foto sopra?

il top diversor sarebbe il Flow Deflector? osservo che poi c'è una forte strozzatura e qui non capisco se c'è effetto venturi che renda l'aria più veloce oppure in realtà la rallenti...

si mi riferisco alla foto sopra

normalmente il top diversion in un filtro serve a concentrare il flusso o perlomeno ad accompagnarlo non a deviarlo all'esterno.

Il flusso di aria inoltre, una volta uscito dell'elemento filtrante e nella delicata fase di immissione nel tromboncino di culatta dove il flusso dovrebbe essere laminare ed il meno turbolento possibile ( si utilizza li un tromboncino apposta) si trova di fronte addirittura ad un angolo vivo .

Riuscite ad immaginare che rotore si innesca in quel punto e quanto disturbo arreca alla velocita' e pressione del flusso? Per me e' semplicemente pazzesco quel coso

Con tutto il rispetto il mio VP3 ha una fluido dinamica interna cento volte piu' studiata e curata

[victorpapa]

Poi scusate quanto costa quel coso?

[vtec_inside]

Poi scusate quanto costa quel coso?

Immagino quanto un tuo VP3.

[victorpapa]

Poi scusate quanto costa quel coso?

Immagino quanto un tuo VP3.

dici? mi sa ti sbagli molto di piu'...io pagai un cda per itr circa 10 anni fa 400.000 lire ..se tanto mi da tanto...