Argomenti generali dedicati alle nostre HONDA!
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AliEN61
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da AliEN61 » martedì 28 ottobre 2008, 2:57
Mi sembra che non si è mai parlato di questo prodotto raccomandato dagli amerrigani:
dalle informazioni che ci sono in rete risulta che questa Block Guard riduce la torsione del monoblocco dovuta agli alti giri del motore o ad una sovralimentazione. sembra che sia facile da installare tra la coppa ed il blocco motore e sia fatto di "highest quality aircarft aluminum"

(alluminio forato, ma perchè gli americani per descrivere un pezzo di metallo usano termini Mega-super-ultra e poi è tutta merda?)
comunque, ho letto un messaggio in archivio di Void in cui diceva che montarla crea notevoli problemi...
delucidatemi....
A rubar poco si va in galera a rubar tanto si fa carriera
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da AliEN61 » martedì 28 ottobre 2008, 3:03
in poche parole per far si che un B16A (datato e rigenerato con doppie molle valvola e piattelli in titanio per aumentare l'High Rev) sopporti al meglio le sollecitazioni dovute agli alti giri motore, per durare molto tempo ha bisogno di questo componente "estraneo" al motore?
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AieieVTEC
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da AieieVTEC » martedì 28 ottobre 2008, 10:03
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da Furious » martedì 28 ottobre 2008, 12:11
Infatti...c'è tutta una discussione su quel pezzo...
"Tu tira o resta a casa"
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da AliEN61 » martedì 28 ottobre 2008, 13:07
infatti la discussione l'ho seguita.... ma volevo sapere con chiarezza perchè molti hanno scritto anche in altri 3d che crea notevoli problemi...

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da AieieVTEC » martedì 28 ottobre 2008, 14:15
io per adesso non ho riscontrato nessun problema...
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da AliEN61 » martedì 28 ottobre 2008, 15:55
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da Voodooo » martedì 28 ottobre 2008, 16:00
utilita' su un aspirato nn esasperato al limite?
Prima di criticare almeno assicurati di non aver fatto molto peggio!
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da AliEN61 » martedì 28 ottobre 2008, 17:07
Voodooo ha scritto:utilita' su un aspirato nn esasperato al limite?
è utile se si vuol portare un B16A2 a 10.000rpm?
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da AieieVTEC » martedì 28 ottobre 2008, 17:25
Voodooo ha scritto:utilita' su un aspirato nn esasperato al limite?
Direi nessuno, io l'ho preso perchè era fashion e visto che il motore era smontato...

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da gesus » martedì 28 ottobre 2008, 18:39
ma non dovrebbe ridurre anche il raffreddamento del acqua ?
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da AliEN61 » martedì 28 ottobre 2008, 19:50
gesus ha scritto:ma non dovrebbe ridurre anche il raffreddamento del acqua ?

ecco è quello che pensavo io...
non l'ho scritto perchè avevo paura di fare brutta figura

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da AieieVTEC » martedì 28 ottobre 2008, 22:25
avete mai guardato i passaggi presenti nella testa?
I block guard sono fatti in modo che i loro buchi siano messi in corrispondenza dei passaggi stock.
Ovvio poi che ci sono quelli da 4 soldi coi fori messi un po' alla c@zzo e quelli fatti bene...
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AlexxTs
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da AlexxTs » martedì 28 ottobre 2008, 23:37
AliEN61 ha scritto:Mi sembra che non si è mai parlato di questo prodotto raccomandato dagli amerrigani:
dalle informazioni che ci sono in rete risulta che questa Block Guard riduce la torsione del monoblocco dovuta agli alti giri del motore o ad una sovralimentazione.
sembra che sia facile da installare tra la coppa ed il blocco motore e sia fatto di "highest quality aircarft aluminum"

(alluminio forato, ma perchè gli americani per descrivere un pezzo di metallo usano termini Mega-super-ultra e poi è tutta merda?)
comunque, ho letto un messaggio in archivio di Void in cui diceva che montarla crea notevoli problemi...
delucidatemi....
che io sappia serve a trasformare una configurazione di canne cilindri open in una configurazione semiclosed , e quindi
si monta in alto al pelo del piano di testa (dove va la guarnizione ) ..........
......... se non costa un botto, e si deve tirare giu' la testa per un motivo qualsiasi , tanto vale montarlo ......... male non fa .......... il mio ghisaccia 2szfe é gia' semiclosed

nasceva turbo senza saperlo

somaro per empatia ..........
ed evasore alimentare, cago più del 20% di quello che mangio!
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da Voodooo » mercoledì 29 ottobre 2008, 9:06
si ma un honda nn ha mai avuto problemi in open deck quindi ammeno che nn si fa un progetto per farlo girare almeno a 10.000rpm nn ne trovo l'utilita... p.s. nn parlo di limitatore a 10.000rpm bensi di sfruttarli quie giri e qui allo stato attuale si contano su una mano le persone ke hanno intrapreso tale via...
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da AliEN61 » mercoledì 29 ottobre 2008, 12:38
Voodooo ha scritto:si ma un honda nn ha mai avuto problemi in open deck quindi ammeno che nn si fa un progetto per farlo girare almeno a 10.000rpm nn ne trovo l'utilita... p.s. nn parlo di limitatore a 10.000rpm bensi di sfruttarli quie giri e qui allo stato attuale si contano su una mano le persone ke hanno intrapreso tale via...
è quello che voglio fare io... altrimenti che l'ho preso a fare il cluster Ek9?

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da Voodooo » mercoledì 29 ottobre 2008, 15:57
AliEN61 ha scritto:Voodooo ha scritto:si ma un honda nn ha mai avuto problemi in open deck quindi ammeno che nn si fa un progetto per farlo girare almeno a 10.000rpm nn ne trovo l'utilita... p.s. nn parlo di limitatore a 10.000rpm bensi di sfruttarli quie giri e qui allo stato attuale si contano su una mano le persone ke hanno intrapreso tale via...
è quello che voglio fare io... altrimenti che l'ho preso a fare il cluster Ek9?

martin sei cosciente del fatto ke nn so se ti bastano 6000€ di pezzi??? senza contare la monodopera??
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da KeTaMiNa » mercoledì 29 ottobre 2008, 16:20
Voodooo ha scritto:AliEN61 ha scritto:
è quello che voglio fare io... altrimenti che l'ho preso a fare il cluster Ek9?

martin sei cosciente del fatto ke nn so se ti bastano 6000€ di pezzi??? senza contare la monodopera??
con quei soldi inizierei a pensare a un k20...
Integra Type R ....abuser
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da marcellomc » mercoledì 29 ottobre 2008, 16:37
KeTaMiNa ha scritto:Voodooo ha scritto:
martin sei cosciente del fatto ke nn so se ti bastano 6000€ di pezzi??? senza contare la monodopera??
con quei soldi inizierei a pensare a un k20...
