Premetto Subito che NON DEVO turbizzare un Honda!
Voglio solo capire, Quali sono i preggi e i difetti delle differenti soluzioni!
scartando subito i compressori a lobi Tipo eaton
Che Non si sposano per nulla con il concetto che segue!!E tralasciando i particalari del Turbo che penso tutti sanno!!
Cmq
http://www.motorimania.net/manuali_tecn ... /turbo.jpg
Una cosa che Merita piu aproffondimenti..
A vedere quel che accade ultimamente nel mondo del tuning Nostrano e non solo
Sembra che tutti Puntino senza pensarci su due volte al COMPRESSORI CENTRIFIGO
TIPO: flygas, Vortex, ecc
Pare Che tale soluzione Garantisca un erogazione Lineare e progressiva,
Unisce i preggi del turbo a quelli del volmetrico!
E che sia particolarmente adatta a lavorare in bassa pressione
Tanto e vero che con questo metodo vengono spesso Sovralimentati Motori come
Quelli del S2000, Del 350z.. Ferrari, e Fiat ( vedi Novitek
) e di altri Aspirati Che sono soliti girare over 6mila giri! E tante Volte Vengono aplicate senza intecooler! e senza aprire il motore!!
La domana: Ma avranno anche dei difetti sti cosi qua o no??!
E nello specifico!!
Quale soluzione sarebbe la piu adatta per Un 4 cilindri da 1.8l NA da circa 140cv
Con Discreta voglia di girare in alto.. diciamo Un regime in torno ai 7mila giri
Volendo raggiungere una potenza in torno ai 200cv Vicino a quota 7000 RPM
E Volendo ottenre Un erogazione progressiva.. con potenza che cresce al salire dei giri e non La bottadi coppia che spinge tutto e tutti a 4 mila e poi basta..
Secondo voi si puo fare un motore Supercharged o Turbo
Che lavori in bassa presione
con erogazione, lineare
che sia affidabile
e che abbia consimi Civili??!
Quale delle due soluzioni Si adatterebbe meglio??
Il tutto senza aprire il motore per decomprimerlo??
) ha caratteristiche totalmente diverse con cui é facile prendersi poi a cazzotti in caso di sovralimentazione (quella vera 
) finché cipresso non vi separi 
