Oil cooler

[vtec_inside]

A breve dovrò montare uno di questi aggeggini sulla mia carretta, oltre alla Mocal quali ditte li producono a prezzi umani?

Per un motore da più di 200 cv quanti rows sono consigliati?

Thanks

[luchjeg6]

Quoto... Lo devo fare anche io Cla!!!!

[Voodooo]

arkivio...

[luchjeg6]

Link please, ancora non ho ben capito come si usa l'archivio!

[vtec_inside]

arkivio...

Enrì, avevo già dato un occhio in archivio, ma non è che sia poi così chiaro...

Come sempre ci sono mille schieramenti, ce chi dice che va bene un 10 file anche su un motore da un milione di cavalli, chi dice che non basta manco per la lambretta del nonno, chi dice che è meglio farselo da soli recuperando pezzi quà e la..

Quello che gentilmente vorrei sapere, se possibile, è:

Oltre alla Mocal quali ditte producono buoni radiatori olio?

Per un motore da oltre 200cv e che scalda l'olio come una friggitrice, quante file sono consigliate? E di che grandezza?



Il kit completo Mocal con radiatore da 19 rows costa 270€, prima di prenderlo vorrei sentire altre campane.

Grazie

[RobyVTEC]

arkivio...

Enrì, avevo già dato un occhio in archivio, ma non è che sia poi così chiaro...

Come sempre ci sono mille schieramenti, ce chi dice che va bene un 10 file anche su un motore da un milione di cavalli, chi dice che non basta manco per la lambretta del nonno, chi dice che è meglio farselo da soli recuperando pezzi quà e la..

Quello che gentilmente vorrei sapere, se possibile, è:

Oltre alla Mocal quali ditte producono buoni radiatori olio?

Per un motore da oltre 200cv e che scalda l'olio come una friggitrice, quante file sono consigliate? E di che grandezza?



Il kit completo Mocal con radiatore da 19 rows costa 270€, prima di prenderlo vorrei sentire altre campane.

Grazie

Io fino ad ora andavo da dio con un mocal 10 file ( tra l'altro in vendita a 80 euri )
Adesso, con l'aumento da "oltre 200 cv" a "dipiu'dioltre 200 cv" l'ho dovuto rimpiazzare....

[vtec_inside]

E cos' hai preso di buono??

[RobyVTEC]

E cos' hai preso di buono??

mocal 30 file

[KeTaMiNa]

E cos' hai preso di buono??

mocal 30 file

il problema roby non era il radiatore in se (ottimo) ma il fatto di averlo posizionato a 2cm davanti ai collettori di scarico

[AlexxTs]

mocal 30 file

il problema roby non era il radiatore in se (ottimo) ma il fatto di averlo posizionato a 2cm davanti ai collettori di scarico

ma guarda, io davanti al radiatore acqua stock a 10mm mi ci sta il gruppo collettore turbocompressore che scalda come un tizzone con egt da 900/950 gradi .......... embé ?!? l'acqua non mi va oltre i 105gradi a cannone , sotto i 100 orari, pur nonostante il radiatore stock debba raffreddare 80cv in piu' di potenza , debba raffreddare la turbina stessa e abbia posizionato subito dietro un tizzone ardente di 5 chili (che é sempre la stessa turbina in oggetto) ........ ciononostante, i 105 gradi sono semplicemente causati da una massa radiante insufficiente ......... come nel caso di roby .........

il problema dei sistemi olio termostatati in maniera classica, é che essi mandano in circolo istantaneamente la massa d'olio raffreddata dal radiatore , ad una temperatura ben piu' bassa di quella a cui la termostatica apre rilevando la T olio in coppa;
esempio: la termostatica mocal apre a 80 gradi , se olio é in coppa a 90 gradi allora esso entra nel radiatore copiosamente ed esce a 75 gradi sulle bronzine (di meno o di piu' in basse alla T esterna, alla dimensione del radiatore e alla velocita' dell'autovettura) e se ricade in coppa a meno di 80 gradi fa chiudere la termostatica interrompendo il raffreddamento (che altrimenti continuerebbe) ........ ok , tutto bello: in queste condizioni adottate pero' un olio a bassa viscosita' tipo 10W40 e un radiatore olio grande (relativamente allo sforzo medio che richiedete al motore e alla velocita' media del circuito) con l'accortezza di controllare anche la T olio di mandata (in prossimità del sensore di pressione olio stock) e monitorare che l'olio non vada in coppa oltre i 110 gradi (é pur sempre un bassa viscosita') ........... se in mandata l'olio vi sta sugli 80 gradi al massimo sforzo nelle condizioni di utilizzo , allora siate pronti ad un 5w30 oppure a ridurre la massa radiante dell'olio .......... il sistema migliore come stabilita' termica dell'olio (che comunque coinciderà al valore di termoregolazione del refrigerante motore ) rimane lo scambiatore acqua/olio di grandi (grandissime ) dimensioni (con ovvio adeguamento in maggiorazione della massa radiante del refrigerante motore) ............ Giz(ezio ) lo vorrebbe ma non ha le palle per pionierizzare ............ se avete voglia di pazientare qualche anno ancora , forse lo faro' io

[Dakun]

devo ancora vedere la tua yaris a 100 orari..

[AlexxTs]

devo ancora vedere la tua yaris a 100 orari..

con il limitatore fissato a 3000 rpm in 5° ci arriva tranquillamente e con un filo di gas .......... poi mi fermo li perché di piu' non posso andare ........ mannaggia a me e a quando l'ho rismontata per le mie manie di grandezza .........

[RobyVTEC]

mocal 30 file

il problema roby non era il radiatore in se (ottimo) ma il fatto di averlo posizionato a 2cm davanti ai collettori di scarico

Aridaje
sta' a 12 cm dai colli

[KeTaMiNa]

il problema roby non era il radiatore in se (ottimo) ma il fatto di averlo posizionato a 2cm davanti ai collettori di scarico

Aridaje
sta' a 12 cm dai colli

hai cambiato i colli allora

[RobyVTEC]

Aridaje
sta' a 12 cm dai colli

hai cambiato i colli allora

No, l'ho sempre detto che sono abbastanza distanti dal radiatore

[KeTaMiNa]

infatti...

la posizione del radiatore olio/ collettori di scarico NON mi piace......


radiatore olio o riscaldatore olio?

toglilo da li

[AlexxTs]

ripeto che i colli non c'entrano una fava ..........

[KeTaMiNa]

già, è tutto da buttare

[RobyVTEC]

già, è tutto da buttare

Ok...hai ragione te....

[Daniel M]

Al massimo scalderà il radiatore ad auto ferma, ma quando ti muovi non scalda na cippa.