interessantissimo

[xturboedicart]

http://www.clockwisemotion.co.uk/index/ ... iners.html

per chi non lo conoscesse

[AlexxTs]

http://www.clockwisemotion.co.uk/index/ ... iners.html

per chi non lo conoscesse

dillo al pelatino stitico che non vuole turbizzare il suo k20

[Toro-R]

http://www.clockwisemotion.co.uk/index/ ... iners.html

per chi non lo conoscesse

dillo al pelatino stitico che non vuole turbizzare il suo k20

Perchè rovinare un gran motore?????

Cmq per un ignorante come me, conseguenze e vantaggi di codesto pezzo????

[xturboedicart]

no toro , guarda tutto quello che fanno per le honda , sopratutto k20

li voglio

http://www.clockwisemotion.co.uk/index/ ... odies.html

[xturboedicart]

http://www.clockwisemotion.co.uk/index/ ... iners.html

per chi non lo conoscesse

dillo al pelatino stitico che non vuole turbizzare il suo k20

approposito di turbizzare , ho sentito in giro che sti motori si possono turbizzare anche senza lavorare su bielle e pistoni...........e vero o e na fregnaccia? me pare un po' strano

[DOK85]

tutti i motori si possono turbizzare senza intervenire su nulla.....
bisogna vedere quanto durano dopo.....

[xturboedicart]

tutti i motori si possono turbizzare senza intervenire su nulla.....
bisogna vedere quanto durano dopo.....

si be poi dipende anche della pressur, io voglio un mezzo turbizzato da pista

[AlexxTs]

dillo al pelatino stitico che non vuole turbizzare il suo k20

Perchè rovinare un gran motore?????

Cmq per un ignorante come me, conseguenze e vantaggi di codesto pezzo????

perché dovete sempre esprimere la vostra omosessualità latente ?!?

se é gia' stato ampiamente dimostrato che un botolo di 106 8v turbizzato gira attorno come uno squalo ad una blasonatissima s2000, perché non immaginare un mega k20 che a 8000rpm esprime 30-32 kgm di coppia ?!? ............ ti ricordo che i turbo in F1 giravano a oltre 10000rpm , e non ci vedo nessun limite di "immagine" o nessun demansionamento a ipotizzare un k20 turbo: anche perché non verrebbe minimamente stravolto nel suo modo di essere, dato che geometricamente (e quindi nel suo modo globale di essere) rimarrebbe invariato (corsa, alesaggio e testa) ...............

ciao

[xturboedicart]

Perchè rovinare un gran motore?????

Cmq per un ignorante come me, conseguenze e vantaggi di codesto pezzo????

perché dovete sempre esprimere la vostra omosessualità latente ?!?

se é gia' stato ampiamente dimostrato che un botolo di 106 8v turbizzato gira attorno come uno squalo ad una blasonatissima s2000, perché non immaginare un mega k20 che a 8000rpm esprime 30-32 kgm di coppia ?!? ............ ti ricordo che i turbo in F1 giravano a oltre 10000rpm , e non ci vedo nessun limite di "immagine" o nessun demansionamento a ipotizzare un k20 turbo: anche perché non verrebbe minimamente stravolto nel suo modo di essere, dato che geometricamente (e quindi nel suo modo globale di essere) rimarrebbe invariato (corsa, alesaggio e testa) ...............

ciao

cioe' , spiega meglio
collettore flangiato, turbo ic e gestione elettronica e basta?

[AlexxTs]

dillo al pelatino stitico che non vuole turbizzare il suo k20

approposito di turbizzare , ho sentito in giro che sti motori si possono turbizzare anche senza lavorare su bielle e pistoni...........e vero o e na fregnaccia? me pare un po' strano

non é proprio stranissimo ............ mediamente la biella é piu' soggetta a sostenere carichi inerziali (che crescono con il quadrato della velocita' del pistone e linearmente con la massa complessiva in movimento alterno) , che carichi attivi (che dipendono invece direttamente dalla pressione massima nel cilindro): cioé il tempo di esposizione al primo tipo di carico e ben piu' grande del tempo di esposizione del secondo tipo ........... altrimenti non si spiegherebbe il motivo per cui un 2000 6 cilindri turbo da 200 ha internals piu' snelli di un 3000 6 cilindri aspirato di pari potenza ........... se la potenza é la stessa , allora anche le bielle dovrebbero essere le medesime ......... beh , no , i pistoni del 3000cc sono piu' grossi e pesanti e quindi richiedono di gestire mediamente carichi superiori ........... se poi consideriamo il fatto che in un motore di serie si eccede sempre nel dimensionamento di questi componenti , si capisce che il rischio di cedimento meccanico nel breve chilometraggio é alquanto remoto .......... certo che dopo 50000km di uso intenso, qualche improvviso schianto meccanico é praticamente certo che si verifichi ......... pero' é difficile arrivare a quel chilometraggio, perché per arrivarci dovrebbero essere garantite tutta una serie di condizioni di ottimali di contorno quali ad esempio assenza di detonazioni e temperature medie pari o piu' basse della configurazione da stock, oltre che ad una lubrificazione senza alcuna incertezza ............

[AlexxTs]

perché dovete sempre esprimere la vostra omosessualità latente ?!?

se é gia' stato ampiamente dimostrato che un botolo di 106 8v turbizzato gira attorno come uno squalo ad una blasonatissima s2000, perché non immaginare un mega k20 che a 8000rpm esprime 30-32 kgm di coppia ?!? ............ ti ricordo che i turbo in F1 giravano a oltre 10000rpm , e non ci vedo nessun limite di "immagine" o nessun demansionamento a ipotizzare un k20 turbo: anche perché non verrebbe minimamente stravolto nel suo modo di essere, dato che geometricamente (e quindi nel suo modo globale di essere) rimarrebbe invariato (corsa, alesaggio e testa) ...............

ciao

cioe' , spiega meglio
collettore flangiato, turbo ic e gestione elettronica e basta?

almeno i pistoni decompressi con cielo concavo e aree di squish moderate , con cave per le fasce piu' in basso o con sistemi taglia flusso termico che evitano il surriscaldamento della cava stessa ....... tieni conto che in assenza di detonazione e con temperature rigidamente controllate, una sovralimentazione a 1 bar é normalmente ben tollerata per motori che frullano a 6000rpm ........... ovviamente conviene scendere di pressione con motori che frullano piu' in alto

ciao

[xturboedicart]

io ho preso una ep3 solo per usarla in pista , ora sto decidendo se farla turbo o se lasciarla aspirata
mi sto documentando un po' in giro , ma si sento delle vaccate disumane

grazie delle info
ciao

[AlexxTs]

io ho preso una ep3 solo per usarla in pista , ora sto decidendo se farla turbo o se lasciarla aspirata
mi sto documentando un po' in giro , ma si sento delle vaccate disumane

grazie delle info
ciao

tieni conto che i pistoni andrebbero scelti per raggiungere RC di 9:1 o 10:1 per non inficiare troppo sulla risposta al gas quanto il compressore non pompa .......... chiaro é che se si esagera si puo' incorrere in qualche inconveniente ........... ad esempio io ho i cieli dei pistoni un po' micropuntinati , ma é anche vero che ho pompato per 2000km a 1,2 bar su rc di 10:1 ..............

ciao

[xturboedicart]

io ho preso una ep3 solo per usarla in pista , ora sto decidendo se farla turbo o se lasciarla aspirata
mi sto documentando un po' in giro , ma si sento delle vaccate disumane

grazie delle info
ciao

tieni conto che i pistoni andrebbero scelti per raggiungere RC di 9:1 o 10:1 per non inficiare troppo sulla risposta al gas quanto il compressore non pompa .......... chiaro é che se si esagera si puo' incorrere in qualche inconveniente ........... ad esempio io ho i cieli dei pistoni un po' micropuntinati , ma é anche vero che ho pompato per 2000km a 1,2 bar su rc di 10:1 ..............

ciao

aaaaaaaaa la tua e furbo ...........

[MatteoType-R]

dillo al pelatino stitico che non vuole turbizzare il suo k20

Perchè rovinare un gran motore?????

Cmq per un ignorante come me, conseguenze e vantaggi di codesto pezzo????

Ti quoto alla grande!!!! Se vuoi un motore turbo lo prendi .......... non vai a turbizzare un aspirato ........... soprattutto un aspirato Honda VTEC ......... cioè un gioiello di aspirato.

[Bussy75]

io ho preso una ep3 solo per usarla in pista , ora sto decidendo se farla turbo o se lasciarla aspirata
mi sto documentando un po' in giro , ma si sento delle vaccate disumane

grazie delle info
ciao

l'EP3 e' una TA,se la fai turbo,andresti solo a peggiorare le cose,nell'uso pista.

[Toro-R]

Perchè rovinare un gran motore?????

Cmq per un ignorante come me, conseguenze e vantaggi di codesto pezzo????

perché dovete sempre esprimere la vostra omosessualità latente ?!?

se é gia' stato ampiamente dimostrato che un botolo di 106 8v turbizzato gira attorno come uno squalo ad una blasonatissima s2000, perché non immaginare un mega k20 che a 8000rpm esprime 30-32 kgm di coppia ?!? ............ ti ricordo che i turbo in F1 giravano a oltre 10000rpm , e non ci vedo nessun limite di "immagine" o nessun demansionamento a ipotizzare un k20 turbo: anche perché non verrebbe minimamente stravolto nel suo modo di essere, dato che geometricamente (e quindi nel suo modo globale di essere) rimarrebbe invariato (corsa, alesaggio e testa) ...............

ciao

e perchè ci vuole un 106 turbizzato per girare intorno ad una S2000

Cmq non vedo perchè devi turbizzare un bel aspirato come il K20, che oltretutto con quella coppia all'anteriore ci fai ben poco

[eTiLiKo]

Nei ragionamenti di alexxts manca sempre il fattore trazione,lui se ne frega,vuole solo vagonate di coppia....ferme nel box di casa

[naisbetter]

Nei ragionamenti di alexxts manca sempre il fattore trazione,lui se ne frega,vuole solo vagonate di coppia....ferme nel box di casa

[xturboedicart]

io ho preso una ep3 solo per usarla in pista , ora sto decidendo se farla turbo o se lasciarla aspirata
mi sto documentando un po' in giro , ma si sento delle vaccate disumane

grazie delle info
ciao

l'EP3 e' una TA,se la fai turbo,andresti solo a peggiorare le cose,nell'uso pista.

be comunque penso che con lsd e gomme giuste un pochetto scarichi