(mod. lasciatemela qua, di la in S2000 non sarebbe visibile...azzieeeee 
)Necessito di voi per alcuni consigli...stavolta roBBa seria
Come si vede dal video di domenica al mugello www.giacomino.biz/caymanScup.wmv si assetto ormai ci siamo, si tratta solo di piccoli accorgimenti che so valutando pian piano ogni volta che capisco una cosa nuova o come fare meglio una curva. Di freni meglio di così non c'è se non andando a prendere roba da gara che nemmeno sapri usare. Ma di motore...
Setup di domenica: assetto, 048, Tarox 10pompini e disco 330mm davanti, tarox 6 pompini e disco da 325mm dietro, HKS.
In fase di montaggio: scatalizzatore 60mm, corpofarfalloso 70mm->66mm, kit frizione completo da corsa Toda comprensivo di volano (3.8kg), rapporti nel cambio 4.46 che accorciano quasi del 9%.
Bello tutto, migliorerà l'erogazione, i giri saliranno prima, la macchina sarà sempre in tiro, si stapperà lo scarico grazie allo scat bla bla bla...ma i cavalli sempre quelli rimangono, la coppia pure. Fregasega dei 4-5 che prendo dalla farfalla e dallo scat, qui servono puledri di razza
Un diretto da 60mm (non da 70 grazie preferisco sentire
) è una cosa che sarebbe da fare ovviamente ma comunque "di contorno". I collettori anche, sebbene il rapporto spesa-resa sia quasi peggiore dei calzini spoon da mettere sulla vaschetta dell'olio.L'unica cosa che so è che per qualsiasi intervento radicale avrò bisogno di una centralina programmabile tipo AEM, Mectronik o pincopallino e so già a chi rivolgermi per mappare. Il resto per me è buoio completo.
Le alternative sono molte...4 corpi (jenvey direi...)? cammes +molle valvola? quali? kit 2.2litri? (il 2.4 no, già sono povero, 8000€ solo per quello non li ho). Che guadagno avrei? in che misura? vale/non vale la pena? prezzi? rintracciabilità dei prodotti? sotto con la fantasia
unica cosa: rimane aspirato 
perchè la J's dovrebbe produrre uno stroker kit con bielle, albero motore, pistoni e tutto il presepe per poi ridurre di 650 giri? 
