Civic + sospensione cantilever

Civic con sospensione Cantilever

http://www.honda-tech.com/zerothread/2040195

i sistemi in pushroad o quelli in pullroad sono strafighi

solo ke nn li posso mettere... altrimenti diventa un biposto

Messaggio da **TIA** » martedì 11 settembre 2007, 20:56

che figata!!!

Messaggio da **Looka** » martedì 11 settembre 2007, 23:28

ammappate oh!

Messaggio da **ZON** » martedì 11 settembre 2007, 23:38

alla fine ha speso pure un c@zzo

NIPPONSTYLE

fico!
E' un grande!

Messaggio da **DINO** » mercoledì 12 settembre 2007, 0:11

26.11.2013 - JAGUAR XF

porc troja

Se va per come è bello...

ma a livello sospensivo cosa cambia?

qual'è la differenza da un normale assetto a ghiera?

roby59

Max_Coupè ha scritto:

ma a livello sospensivo cosa cambia?

qual'è la differenza da un normale assetto a ghiera?

se la corsa è uguale, niente !

ti porti solo appresso qualche chilo di ferraglia in più, i vantaggi li ottieni 'giocando' con la lunghezza dei bracci e la posizione del fulcro del cantilever, con possibilità infinite di regolazione: puoi variare la corsa che fa l'ammo rispetto alla corsa della ruota. puoi ottrnere risposte 'progressive' più di qualsiasi molla in commercio e soprattutto puoi cambiare/regolare gli ammortizzatori in un attimo. tutti vantaggi per esclusivo uso pistaiolo

ci sarebbe da fare sulla pantegana!

roby59 ha scritto:
Max_Coupè ha scritto:

ma a livello sospensivo cosa cambia?

qual'è la differenza da un normale assetto a ghiera?
se la corsa è uguale, niente !

ti porti solo appresso qualche chilo di ferraglia in più, i vantaggi li ottieni 'giocando' con la lunghezza dei bracci e la posizione del fulcro del cantilever, con possibilità infinite di regolazione: puoi variare la corsa che fa l'ammo rispetto alla corsa della ruota. puoi ottrnere risposte 'progressive' più di qualsiasi molla in commercio e soprattutto puoi cambiare/regolare gli ammortizzatori in un attimo. tutti vantaggi per esclusivo uso pistaiolo

beh insomma... ha installato ammo + molle ke nn sono proprio come quelli di prima... senza contare il fattore rigidita' e precisione... prima l'ammo era bloccato al duomo della macchina... ora è bloccatto su un rollbar... mica pizza e fiki!

inoltre ha portato il peso dell'ammo verso il centro della macchina.

Poi gli showa motociclistici sono ben più leggeri e con corsa ridotta.

Certo questa finezza di schema sospensivo ha senso in pista.

Quello che mi ha colpito è la semplicità di realizzazione ed il costo irrisorio

si ma gli ammo del cbr 600 ora devono reggere il peso del retrotreno dell'eg... nn potrebbero esserci problemi?

sergio1978

è omologato?

A Se' hai ricevuto il mio pm?

roby59

Voodooo ha scritto:
roby59 ha scritto: se la corsa è uguale, niente !

ti porti solo appresso qualche chilo di ferraglia in più, i vantaggi li ottieni 'giocando' con la lunghezza dei bracci e la posizione del fulcro del cantilever, con possibilità infinite di regolazione: puoi variare la corsa che fa l'ammo rispetto alla corsa della ruota. puoi ottrnere risposte 'progressive' più di qualsiasi molla in commercio e soprattutto puoi cambiare/regolare gli ammortizzatori in un attimo. tutti vantaggi per esclusivo uso pistaiolo

beh insomma... ha installato ammo + molle ke nn sono proprio come quelli di prima... senza contare il fattore rigidita' e precisione... prima l'ammo era bloccato al duomo della macchina... ora è bloccatto su un rollbar... mica pizza e fiki!

..............semplificavo, solo se la corsa è uguale e l'ammo è lo stesso non cambia nulla, nel caso specifico si apre un mondo, anche se sono scettico sulla tenuta di ammo che sono stati dimensionati per carichi nettamente inferiori, per quanto si possa lavorare sulla leva del cantilever credo ci siano ottime possibilità che 'schiattino' in breve tempo................

beh un civic eg sul posteriore scarica 220-250kg a ruota... nn lo vedo un peso impossibile...