[Thread ufficiale] Pastiglie freno

[Sgarboman]

Riporto quello che ho sempre letto, non ho mai avuto a che fare con questo olio.

[Daniel M]

Il 5.1 e uguale a un super dot4.

È il dot 5 che va cambiato spesso e rovina i gommini.

[JG_tiranium]

Esatto, non volevo scriverlo per non passare per cazzaro
Il famoso super DOT 4 che molti qui dentro comprano è un 5.1 che costa di più :-D

[Sgarboman]

Motul DOT5.1
Punto di ebollizione a secco 270 °C / 518 °F
Punto di ebollizione a umido 185 °C / 365 °F

Motul RBF600
Punto di ebollizione a secco 312 °C / 593 °F
Punto di ebollizione umido 216 °C / 420 °F

Prendete e mangiatene tutti.

[peppe ctdi]

Quindi più racing è l'olio + spesso va cambiato.
Grazie michè nn lo sapevo


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[JG_tiranium]

Ci ho provato Sgarboman ma non ci sta granché bene con l'aceto di mele nell'insalata :-(

Hai foto e/o video di te che scaldi l'olio fino all'ebollizione ? Ovviamente con tanto di misurazione con termometro laser.

Vabbè mi fido sulla parola :-)

Edit: ebollizione

[Sgarboman]

Non ho foto purtroppo. L'unica era il video dove sono andato lungo al rettilineo di Hockenheim sorpassano fior fiori di Porsche, Lancer e BMW... ma ho cancellao il video per sbaglio.

Quando senti il pedale spugnoso è l'olio che inizia a perdere l'incomprimibilità. Non è che esiste una soglia dopo la quale non freni più.

[JG_tiranium]

Bene a sapersi, quindi cosa dovrei fare secondo te?

[bagga typeR]

Se l'olio lo avevi appena messo e l'impianto spurgato bene allora cambierei le pastiglie con qualcosa di più adatto,in caso contrario o di dubbio sull'olio proverei a cambiarlo e fare un altro turno di prova

[Sgarboman]

Io proverei l'RBF600 giusto per avere un metro di paragone. Sei sicuro che lo spurgo sia stato fatto bene?

[JG_tiranium]

Si, sono molto meticoloso su questo. Ho spurgato bene tutte 4 le pinze più e più volte, e normalmente se acciacco giù il pedale è molto duro, se ci fosse anche un minimo di aria sarebbe già spugnoso senza che si scaldi l'olio.
Farò un upgrade olio e pastiglie appena possibile.

[Sgarboman]

Adesso non so per le Civic, ma sull'ITR lo spurgo lo devi fare diverse volte, vai un po' in giro, rispurghi, vai in pista e c'è aria.

[JG_tiranium]

Penso che qualsiasi macchina con l'ABS sia così, per fortuna la mia non l'ha mai avuto, e l'impianto senza ABS è molto semplice, anche da spurgare.

[JG_tiranium]

prima di andare a Misano mi ero fatto 2 turni a Vallelunga, e poco prima ho messo le pastiglie nuove (sempre TRW originali) e ho svuotato semplicemente la vaschetta, mandati indietro i pistoncini delle pinze e risvuotata ancora, poi riempita con olio nuovo sempre 5.1 Ferodo, e sia a Vallelunga che a Misano nessun problema di pedale spugnoso... quindi direi che questo olio "dura" 1 mese alle sue massime proprietà

[manzo]

Nessuno ha provato le carbotech?

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[DOK85]

io sempre rbf600 e mai un problema, appena ho messo l'rbf660 l'abs ha iniziato a buttare fuori olio e a dar problemi, ho dovuto cambiare tutto il blocco, non so se è una coincidenza

[Daniel M]

A parte che l'olio del ABS è separato da quello dei freni su Eg6, io avevo notato una certa differenza tra rbf600 è il 660.
Il 660 era un po' spugnoso quando premevi il pedale.

[manzo]

Io ho messo il 600. Ě una giannata il fato di cambiarlo ogni anno almeno sennò corrode?

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[LuFo R]

si deteriora l'olio.
che cavolo vuoi corroda?

[DOK85]

La pompa dei freni è collegata al blocco ABS nell'eg6 sono sicuro al 100% perché quando l'Abs perdeva mi calava l'olio nella vaschetta della pompa, sono andato avanti un anno a rabboccare


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