Touge Distrubution & Side Inner Braces

[andrea_crx]

In giro ci sono anche meno cari... oppure te li fai fare... si sta già provvedendo in questo senso

Chi sta provvedendo?

Comunque è una gran rottura di palle togliere il fianchetto anteriore? In quanto tempo ci si riesce? 5/10/20 minuti? Mezz'ora?

Si intende persone che non l'hanno mai fatto

ma no vedrai che con la mola in 30 secondi viene giù...

[Sgarboman]

non mi riferivo a quelle, qualunque cosa acquistata nel posto sbagliato può arrivare a costare più del doppio rispetto a un'altra parte...

Nippo mi fece vedere un sito dove quelle per EF che ha lui costavano tipo 200$

e non mi venire a parlare di qualità perchè si tratta veramente di 2 pezzi di tubo saldati

Allora che differenza c'è tra una Ferrari 458 e una 127 sport? Sempre pezzi di ferro sono.

[denwis86]

Ma non è fissato solo con delle viti?

:cazzoneso

[MOTORPUNX]

Mi fa pensare il cercare di alleggerire a tutta canna i nostri cessi che hanno una rigidità strutturale tipo il pene di un 80enne,per poi andarci a buttar su delle putrelle per irrigidire il tutto,della cui utilità ti accorgi se hai un assetto spaccaculo,con slick e rollbar,se la usi in pista...ma su strada mi lascia perplesso IHMO

[eTiLiKo]

nn ne vedo proprio l'ultilita ety... spiegami come possa una barra del genere diminuire la torsione di un duomo... oh per carita mi sbagliero ma per ora nn ne capisco l'utilita di una cosa cosi fatta...

Il duomo è attaccato al longherone, il longherone è attaccato al resto dell'auto, quindi le forze dopo essersi scaricate sul duomo si scaricano sul longherone, che tende a "chiudersi". Più lunga e imbullonata/saldata in avanti è la fender brace meglio è.
Oh, ma che ve fanno fa all'università? Solo moltiplicazioni e divisioni?

[andrea_crx]

non mi riferivo a quelle, qualunque cosa acquistata nel posto sbagliato può arrivare a costare più del doppio rispetto a un'altra parte...

Nippo mi fece vedere un sito dove quelle per EF che ha lui costavano tipo 200$

e non mi venire a parlare di qualità perchè si tratta veramente di 2 pezzi di tubo saldati

Allora che differenza c'è tra una Ferrari 458 e una 127 sport? Sempre pezzi di ferro sono.

mmm si infatti la complessità tra un'auto intera e una fender è la stessa più o meno...

[andrea_crx]

nn ne vedo proprio l'ultilita ety... spiegami come possa una barra del genere diminuire la torsione di un duomo... oh per carita mi sbagliero ma per ora nn ne capisco l'utilita di una cosa cosi fatta...

Il duomo è attaccato al longherone, il longherone è attaccato al resto dell'auto, quindi le forze dopo essersi scaricate sul duomo si scaricano sul longherone, che tende a "chiudersi". Più lunga e imbullonata/saldata in avanti è la fender brace meglio è.
Oh, ma che ve fanno fa all'università? Solo moltiplicazioni e divisioni?

ecco mi hai anticipato

[Daniel M]

M+M Honda Side Inner Brace

JPY ¥25,600 (EUR €192)

192 X 2 = 384 € mettici s.s. e dogana e vediamo quanto vengono.

Perché x 2???

Che, te ne danno solo una???

[andrea_crx]

M+M Honda Side Inner Brace

JPY ¥25,600 (EUR €192)

192 X 2 = 384 € mettici s.s. e dogana e vediamo quanto vengono.

Perché x 2???

Che, te ne danno solo una???

è vero! non ci avevo fatto caso

[TIA]

Sono anche anti-guard-rail?


No perchè nel caso mi servirebbero!!

[luchjeg6]

[Nippo]

Come già detto è un annetto che le monto, per la curiosità di provarle e poi è stata un occasione.
Non fanno miracoli, però ho notato un lieve miglioramento nella precisione di inserimento in curva ed un
decente miglioramento nella trazione, il tutto principalmente è dovuto al fatto che il telaio EE è molto burroso
come tutti i telai vecchio stampo, ovvio che su un ITR i miglioramenti si sentono meno, ricordo che in un tred
in cui si parlava di fender brace postai un articolo tecnico che ne descriveva il funzionamento combinato all'uso
dell'LSD anche.

Ecco le mie



Personalmente preferisco queste con tubi scatolati che quelle fatte con una piastra piatta, mi sembrano
piu toste, detto questo se le trovate a poco prendetele altrimenti spendeteli meglio

[denwis86]

ottimo, grazie, penso che anche su EG6 la differenza si senta e visto come sono le tue penso che farle fare a mano non sarebbe poi così impossibile, non trovi?

[Sgarboman]

Conoscendo i punti di ancoraggio credo sia abbastanza facile. Ma non è che si deve bucare il telaio...?

[denwis86]

Secondo me è ogni rinforzo è avvitato su buchi già esistenti

[RobyVTEC]

Come già detto è un annetto che le monto, per la curiosità di provarle e poi è stata un occasione.
Non fanno miracoli, però ho notato un lieve miglioramento nella precisione di inserimento in curva ed un
decente miglioramento nella trazione, il tutto principalmente è dovuto al fatto che il telaio EE è molto burroso
come tutti i telai vecchio stampo, ovvio che su un ITR i miglioramenti si sentono meno, ricordo che in un tred
in cui si parlava di fender brace postai un articolo tecnico che ne descriveva il funzionamento combinato all'uso
dell'LSD anche.

Ecco le mie



Personalmente preferisco queste con tubi scatolati che quelle fatte con una piastra piatta, mi sembrano
piu toste, detto questo se le trovate a poco prendetele altrimenti spendeteli meglio

mmmm....mi piacciono
Mi metto al lavoro

[denwis86]

lo sapevo

[eTiLiKo]

mmmm....mi piacciono
Mi metto al lavoro (Quello con la KA)

Se hai spazio fai anche un prolungamento che aggancia ancora più avanti, poi tifaccio un disegno

[andrea_crx]

Conoscendo i punti di ancoraggio credo sia abbastanza facile. Ma non è che si deve bucare il telaio...?

no

sfrutta i bulloni delle cerniere delle portiere e gli altri 2 bulloni, quelli più avanti passano attraverso 2 fori preesistenti e avvitano tramite 2 filettature attaccate ad una striscetta di metallo che gli inserisci tu da dietro passando sempre nello scatolato

infatti se vedi bene nella foto si vede la striscetta che fuoriesce

[Nippo]

exact