B18 B16 Hard tuned, o Turbo?

[Cunili]

mi piacciono i turbo

[maxDC2]

piu complicato mettere il volumetrico rispetto alla turbina...mah...non mi risulta
si tolgono qlc cavallo,pero ne guadagni lo stesso....

[Tony JDM]

ma infatti non vuol dire un c@zzo che toglie cavalli... c@zzo lo si monta a fare allora? spendo 3000 euro per montarne uno e avere un risultato di meno cavalli in partenza?!?! hahahahahahahah

toglie cavalli dal motore originale perche la puleggia del compressore gira collegata alla puleggia dell'albero motore e allora assorbe... ma che vuol dire, l'importante è il risultato finale cristo

[Cunili]

l'importante è il risultato finale cristo

non lo montare

[Nippo]

Tony ascolta Coooneeeleee


Fai un HARD B20, possibile di 240cv e almeno 21kg di coppia

[KeTaMiNa]

Se non sbaglio le civic jun preparate da demo car, quindi senza limitazioni, arrivavano a 230cv dai B16 n/a da 10.000 giri.
250 aspirati credo sia una chimera irrangiungibile.

finosicuro di quello che hai scritto?
mi risultano dati diversi...



B16A: STAGE4
DISPLACEMENT [cc] 1841
MAX POWER [PS] 240
MAX TORQUE [kgm] 22,7

B16B: STAGE4
DISPLACEMENT [cc] 1984
MAX POWER [PS] 250
MAX TORQUE [kgm] 24,0

B18C: STAGE4
DISPLACEMENT [cc] 1984
MAX POWER [PS] 250
MAX TORQUE [kgm] 24,0


info complete: http://www.junauto.co.jp/products/compl ... ex.html?en

[RobyVTEC]

cambiando bielle e pistoni con roba tipo wiseco/je/cp e mettendo un kit turbo di quelli che con 1500 dollari ti danno tutto dite che rimane affidabile? che centralina potrebbe comandare il tutto?

Wiseco e 1500$ di turbina??





Per un kit turbo affidabile ci vogliono almeno 5k euro.....tanto lo so' che poi ti vien voglia di "giocare" con le pressioni

[Tony JDM]

voglio link, pezzi PRECISI, no prezzi sparati a muzzo...

[civic4ever77]

ma infatti non vuol dire un c@zzo che toglie cavalli... c@zzo lo si monta a fare allora? spendo 3000 euro per montarne uno e avere un risultato di meno cavalli in partenza?!?! hahahahahahahah

toglie cavalli dal motore originale perche la puleggia del compressore gira collegata alla puleggia dell'albero motore e allora assorbe... ma che vuol dire, l'importante è il risultato finale cristo

Vuol dire che a "parità di preparazione", una turbina può darti più cavalli di un volumetrico, ma in maniera "peggiore".
Vuol dire che i consumi sarebbero diversi fra uno e l' altro.
Vuol dire che un VTEC non deve essere turbizzato

[eTiLiKo]

voglio link, pezzi PRECISI, no prezzi sparati a muzzo...

A conti fatti e senza sparare a muzzo un kit completo di buona qualità costa CIRCA 5000€, il finito dipende anche da dogana, spedizione etc.
Per completo intendo collettori, turbo, downpipe, wastegate, IC e tubazioni, Blow-off, iniettori, pompa benzina e frizione.
Puoi anche spendere di più prendendo kit composti da turbina su cuscinetti, wastegate con attacco Vband, etc.
Ci sono in effetti kit da 1500-2000$ ma te li sconsiglio vivamente per diverse ragioni, non ne ho visto manco uno decente.
Al prezzo del turbo kit devi aggiungere una rinfrescatina al motore che comprenda almeno 4 pistoni forgiati, ed una mappatura real time.
Non è una spesa folle folle, non superiore quantomeno a quella per un B18 o B20 da 250cv.

[RobyVTEC]

voglio link, pezzi PRECISI, no prezzi sparati a muzzo...

[naisbetter]

Ma un B20 con monoblocco crv???

[Nippo]

Costicchia pure quello, c'è da comprare un motore intero CR-V, rettificarlo e rinfrescarlo, 4 pistoni stampati,
kit per portare l'olio all'attuatore del VTEC, costerebbe un pò meno del turbo, ma renderebbe anche molto meno.


Ety turbando non andrebbero prese anche le bielle ?

[MOTORPUNX]

Montaci un Flygas e poi verrai bannato

[eTiLiKo]

Io le prenderei, ma mi pare che le intenzioni siano altre, vsto che si parlava di un kit turbo da 1500$

[Tony JDM]

Cosa e' flygas?

[MOTORPUNX]

http://www.flygas.info/compressore-centrifugo-auto.html

[Yankee]

più o meno come il rotrex...












































































































hmmmm...rotrex....ahhhhhhhhhhhhh

[Rally]

Premettendo che non parlo di costo....
sia con il B16 che con il B18 tenendoli NA è possibile arrivare tranquillamente ai 250 cv, resta il fatto che il 18 resta più affidabile a quella cavalleria. Per la questione turbo non sono affidabili i kit "scrausi" che trovi sulla baia, contando che devi cmq cambiare pistoni per fare un lavoro affidabile.

Parlando di costo per fare un lavoro SERIO e AFFIDABILE siamo più o meno li fra Hard Tuned e Turbo.

[Cunili]

tranquillamente 250 cavalli?