reglazione anticipo per benzina ad alti ottani

[AlexxTs]

sarò de coccio .......... ma se in una ecu riprogrammata non si sa con quale grado di fasatura sono stati "sincronizzati" il distributore e la ecu stessa ......... e c'e' ben poco da fare : so c@zzi e basta

no... perke la messa in fase è uguale per tutti... sia che sia 16° gradi sia 40°

dalla ecu esce un segnale di anticipo/ritardo che viene letto sul distributore o sulla ruota fonica sull'albero, al ke la centralina calcola i tempi di uscita e emette il segnale per una valore di anticipo X° se il distributore fosse fisso nn ci sarebbe modo di variare i piccoli errori di lettera dovuti ai spostamenti dei sensori(sulle honda nella maggior parte nel distributore) quindi una volta messa in fase con una centralina di cui si sa l'anticipo a un determintato numero di giri questo è in fase in qualsiasi caso!

e quindi??? vedi che se non si conoscono i parametri di programmazione della ecu (perché mancano i riferimenti rpm vs anticipo) , non si riesce a mettere in sincronia nulla di nulla ......... l'hai appena scritto tu

[Voodooo]

grazie al cavolo ecco perke come ha detto eti si utilizza una mappa stock e si mette in fase... poi ci puoi mettere anche una mappa da 40° di anticipo a 850rpm vai a leggere sulla pistola e vedrai ke ti dira' 40°(sempre se nn si è messo a ruotare al contrario il motore

[gizmoITR]

A che serve anticipare di piu' al minimo?

[AlexxTs]

A che serve anticipare di piu' al minimo?

a trascinare l'offset ,così ottenuto , su tutta la mappatura impostata nella ecu ........ peccato che tale differenza, in se piccola, diventi percentualmente rilevante solo quando in mappa sono contenuti valori di anticipo modesti (mettiamo che in mappa ho 10 gradi, aggiungerne 4 é una bella differenza) , e viceserva , diventa percentualmente irrilevante se in mappa sono contenuti valori di anticipo elevati (mettiamo che in mappa ho 34 gradi, aggiungerne 4 é una sciocchezza) ............ cioé potrebbe migliorare e peggiorare, dipende ..........

........... come diceva voooooooodella bella, é una regolazione che ha il solo scopo di mettere in fase (sincronia ) i riferimenti meccanici del distributore , con i riferimenti elettronici della ecu ........... tutto il resto, come mi disse una volta un gommarolo , é solo un acrocchio (riferito alle mie 195 montate su cerchio da canale 5,5 ....... allora presi le 205 su canale 7)

[gizmoITR]

uhm no, non mi sono spiegato, la domanda era questa:
a che servono delle mappe con un congruo valore di anticipo ai regimi di idle come quelle che dice Voodoo?

[AlexxTs]

uhm no, non mi sono spiegato, la domanda era questa:
a che servono delle mappe con un congruo valore di anticipo ai regimi di idle come quelle che dice Voodoo?

a un c@zzo, la macchina non sta neppure accesa (missfire per mancato innesco ) ........... probabilmente vodella si riferisce ad una regolazione meccanica atta a compensare un offset elettronico impostato in ecu che risulta stranamente posticipato , in modo che l'anticipo effettivo al minimo rientri nel range di corretto funzionamento (di norma dai 5 ai 16 gradi, dipende dal motore e dalla temperatura di acqua e a volte aria aspirata ) ....

[Voodooo]

uhm no, non mi sono spiegato, la domanda era questa:
a che servono delle mappe con un congruo valore di anticipo ai regimi di idle come quelle che dice Voodoo?

a un c@zzo, la macchina non sta neppure accesa (missfire per mancato innesco ) ........... probabilmente vodella si riferisce ad una regolazione meccanica atta a compensare un offset elettronico impostato in ecu che risulta stranamente posticipato , in modo che l'anticipo effettivo al minimo rientri nel range di corretto funzionamento (di norma dai 5 ai 16 gradi, dipende dal motore e dalla temperatura di acqua e a volte aria aspirata ) ....

che la macchian nn stia neppure accesa è una cazzata, sono stato un bel po' con anticipi nell'ordine di 22° al minimo e nn ha dato mai noie!

[AlexxTs]

a un c@zzo, la macchina non sta neppure accesa (missfire per mancato innesco ) ........... probabilmente vodella si riferisce ad una regolazione meccanica atta a compensare un offset elettronico impostato in ecu che risulta stranamente posticipato , in modo che l'anticipo effettivo al minimo rientri nel range di corretto funzionamento (di norma dai 5 ai 16 gradi, dipende dal motore e dalla temperatura di acqua e a volte aria aspirata ) ....

che la macchian nn stia neppure accesa è una cazzata, sono stato un bel po' con anticipi nell'ordine di 22° al minimo e nn ha dato mai noie!

e fai cazzate, é un anticipo della minchia per il minimo e per i seguenti motivi :

1) la portata d'aria nei cilindri é minima
2) la compressione effettiva é bassa (scarso volume aspirato)
3) la scintilla quando scocca a 22 gradi di anticipo trova poca concentrazione di miscela da bruciare nel suo intorno perché il volume é troppo grande rispetto alla quantita' in massa di miscela (bassa concentrazione) e di conseguenza si é costretti ad ingrassare la miscelazione, arricchendo oltre misura la miscela aria-carburante del minimo ..........

poi fa come vuoi ......... io non ho mai visto nessun motore regolato con anticipo così elevato al minimo, e nessun costruttore che lo prescrive per i propri motori .........

ora elencami tu i motivi per cui é conveniente avere un minimo regolato con una anticipo a 22 gradi ..........

ciao

[Voodooo]

semplicemente perché la mappa stock hondata era cosi e nn avendo riferimenti la lascia cosi! afr era nella norma e nn avevo noie... quindi perché cambiarlo?

[AlexxTs]

semplicemente perché la mappa stock hondata era cosi e nn avendo riferimenti la lascia cosi! afr era nella norma e nn avevo noie... quindi perché cambiarlo?

gli incombusti non alterano l'afr, ma imbrattano candele e tutto il resto .......... io lo cambierei , prova a smagrire e a ridurre l'anticipo un passo alla volta fino ad avvicinarti alla prescrizione di mamma honda ........ gli anticipi che usi te, a mio modo di vedere, vanno bene per minimi ad elevato rpm (1500-2000rpm) .....

[Voodooo]

e xkè una mappa molto anticipata dovrebbe creare incombusti? se l'afr è buono?

[AlexxTs]

e xkè una mappa molto anticipata dovrebbe creare incombusti? se l'afr è buono?

l'ho scritto .......... perché l'accensione viene pilotata quando il pistone é troppo lontano dal pms: essendo così lontano la camera di scoppio che si viene a creare é troppo grande rispendo alla densità dei gas (miscela aria benzina) presente tra pistone e testata, e ciò comporta che solo la componente di miscela vicino alla candela si accende ......... il resto, passa incombusto allo scarico sotto forma di goccie condensate che non essendo allo stato gassoso non vengono interpretate dalla lambda ......... comunque, se così va bene , ossia con 22 gradi effettivi di accensione , hai un regolare funzionamento senza imbrattamenti, allora lascia tutto così .......

ciao

[Voodooo]

anche questo è vero... cmq fra un po' smettero di giocare purtroppo

[AlexxTs]

anche questo è vero... cmq fra un po' smettero di giocare purtroppo

c'e' gruooooooossa crisi

[Dakun]

no no, passa ad altro!

[Voodooo]

anche questo è vero... cmq fra un po' smettero di giocare purtroppo

c'e' gruooooooossa crisi

fortunatamente la crisi a me sciacqua il pisello (nn xkè c'ho i soldi per carita...)

[gizmoITR]

no no, passa ad altro!

La faiga?

[skyturnedred]

occhio a non regolare gli anticipi troppo in anticipo con la faiga che poi va in contropressione con qualcun'altro