Aieie è tornato: Preparazione di un B16[FINITAAAA!!!!]

Messaggio da **gizmoITR** » martedì 10 luglio 2007, 22:50

anche a me fanno cagare i postelegrafonici

AlexxTs

io con le ultime modifiche non posso proprio fare po-po-po-po-poooooooooooooooo ...........

1) sembrerei uno scania con il compressore servizi pneumatici bucato

2) ad ogni rilascio , non so perch?, ho una brusca interruzione di potenza all'apertura della blow (la macchina si punta col muso) e il culo spinge prepotentemente verso l'esterno
3) a 4000rpm se schiaccio tutto dopo il rilascio passo da una coppia negativa a piu' di 200Nm in 100ms e in curva parto per la tangente

4) nammerda divertente che sembra un viedeogioco

ma quanto ti manca alexx? sembra...

Immagine

AieieVTEC

Non sarà MAI finita quella macchina...

Intanto porto piccoli aggiornamenti....

Purtroppo non sono riuscito a misurare l'ovalizzazione delle canne a cui Pier ci teneva tanto. Dire che sono incasinato è poco...

Il basamento, bielle e pistoni son partiti per la rettifica, al ritorno faccio qualche fotina...

I cappelli di banco son da mio zio per essere fresati e abbassati in modo da montare il rinforzo centrale che c'è sui B18, anche quì aggiungerò foto al momento giusto

Dalla conce Honda vicino a me mi sono arrivate notizie che le bronzine che ho ordinato se va tutto bene arrivano il 20 luglio(stigrandissimicazzi) per il resto della roba per fine settimana dovrei averla...

AlexxTs

Max_Coupè ha scritto:ma quanto ti manca alexx? sembra...

la storia infinita ha confini piu' finiti della mia

e che sono un precisino di merdafottuto e non entro in pista finch? tutto quello che mi frulla per la mente non ? stato implementato sulla macchina .............. questo mi fotte alla grande, anche nella vita di tutti i giorni ..............

AieieVTEC ha scritto:I cappelli di banco son da mio zio per essere fresati e abbassati in modo da montare il rinforzo centrale che c'è sui B18, anche quì aggiungerò foto al momento giusto

questa è una cosa molto interessante

per favore documentare dettagliatamente

Messaggio da **TIA** » mercoledì 11 luglio 2007, 20:12

civic4ever77 ha scritto:... mi si è fuso il neurone...

AieieVTEC

Tornata la testa dalla officina di rettifica lavata stirata e sabbiata...

Ora comincerà la (leggera) lavorazione della testata...

Niente di che comunque, solo lavorazioni per togliere difetti di fusione e piccole raccordature...

Seguiranno comunque delle foto...

Messaggio da **TIA** » mercoledì 18 luglio 2007, 22:22

:sbav

streetracer

AieieVTEC

Dopo un po' di pausa posto nuove foto....

Questa è la testata, lavata e sabbiata...

In primis la foto della camera di scoppio come si presenta da stock...

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Quel segno sulla sinistra non è una crepa ma semplicemente un capello di mio fratello, non chiedetemi come ci sia finito lì....

Lavorazione intermedia: eliminazione di tutti gli spigoli presenti tra le sedi valvola e sui bordi....

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Lavoraziona quasi terminata: prima smerigliatura e lucidatura della camera di scoppio...

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Potete vedere anche l'ultima parte del condotto lavorata....

Ora la testata verrà rimandata in rettifica per rifare le sedi valvola con nuovi angoli per avere un migliore afflusso della miscela aria/benzina, dopodichè con 4 valvole vecchie montate per non rovinare le sedi verrà fatta la smerigliatura e la lucidatura di fino....

Ora una foto da un'anngolazione migliore per vedere lo scalino presente poco prima della sede valvola....

Immagine

Dopo la fresatura e la smerigliatura....

Immagine

A presto altre piccole NIUVS....

AlexxTs

ma il cielo della camera di scoppio conviene lasciarlo lucidato, oppure ? meglio una finitura superficiale tipo sabbiatura ?!? ............. comunque i condotti di aspirazione conviene che li lasci porosi (o sabbiati): in teoria perdi un po' (pochissimo), ma migliori tantissimo la costanza di carburazione per l'effetto evaporazione del film di benzina che si deposita sul condotto stesso aggrappandosi alla porosita' ........... se lo tiri liscio questo effetto lo perdi

.......... pero' sarebbe bello qualche altro illustre parere

Messaggio da **TIA** » mercoledì 25 luglio 2007, 22:16

che lavoro!!!

ma i cappellotti di banco ?

Mambocrx · Messaggio da **Mambocrx** » giovedì 26 luglio 2007, 0:33

renatooo82 ha scritto:ma la tua cappella di banco ?

streetracer

be complimenti sono curioso di vedere alla fine cosa ne esce

AieieVTEC · Messaggio da **AieieVTEC** » giovedì 26 luglio 2007, 8:00

AlexxTs ha scritto:ma il cielo della camera di scoppio conviene lasciarlo lucidato, oppure ? meglio una finitura superficiale tipo sabbiatura ?!? ............. comunque i condotti di aspirazione conviene che li lasci porosi (o sabbiati): in teoria perdi un po' (pochissimo), ma migliori tantissimo la costanza di carburazione per l'effetto evaporazione del film di benzina che si deposita sul condotto stesso aggrappandosi alla porosita' ........... se lo tiri liscio questo effetto lo perdi .......... pero' sarebbe bello qualche altro illustre parere

Effettivamente ho dimenticato di descrivere qualche particolare della lavorazione....

A dire la verità non ho ancora finito di lavorare la testata: mancano ancora tutti i condotti sia di aspirazione che di scarico che andranno lavorati per togliere tutti i difetti di fusione, verranno ovviamente smerigliati a dovere ma quando darò di nuovo la testa all'officina di rettifica, oltre alle sedi da "risagomare", verranno sabbiati tutti i condotti di aspirazione proprio per il motivo che hai descritto mentre la camera di scoppio e i condotti di scarico verranno lucidati principalmente per evitare che si formino depositi di combustione e "teoricamente" sullo scarico per accelerare i gas in uscita( non so se sia vero ma molti libri dichiarano così).

A testata completata posterò ovviamente nuove foto....

@ Renato: i cappelli di banco sono in mano a mio zio, in questo periodo è presissimo dal lavoro ma appena me li ridà lavorati posterò sicuramente delle foto....

aspen · Messaggio da **aspen** » giovedì 26 luglio 2007, 8:14

Provato su piu di un motore,con la camera e i condotti di scarico a specchio non si depositano residui carboniosi,ma soltanto una patina nera un po' oleosa.....dopo un po di utilizzo,si mantengono piu o meno le caratteristiche volute dal preparatore...

AlexxTs · Messaggio da **AlexxTs** » giovedì 26 luglio 2007, 10:16

aspen ha scritto:Provato su piu di un motore,con la camera e i condotti di scarico a specchio non si depositano residui carboniosi,ma soltanto una patina nera un po' oleosa.....dopo un po di utilizzo,si mantengono piu o meno le caratteristiche volute dal preparatore...

buono ........ ho giusto una testa di 2szfe da mettere in lavorazione

mika77 · Messaggio da **mika77** » giovedì 26 luglio 2007, 10:18

Aiè...ma limando tutta quella roba nella lavorazione non hai anche abbassato (seppur di poco) il rapporto di compressione?

Recuperi con i pistoni?