BARDAHL XTC C60 15w50

luchetto · Messaggio da **luchetto** » venerdì 29 giugno 2007, 20:05

ha anche il castrol se è x questo...

luchetto ha scritto:Victor,vorrei vedere a quanto me lo mette un ragazzo che gira in pista con le moto e fa GB x un club dalle parti mie.
C'è anche Bido che lo vende,ma nn so a che prezzo

Ok tanto al momento io ne ho presi già 6kg e considerando che ho appena messo il bardhall spero di avere pace per un po

luchetto · Messaggio da **luchetto** » venerdì 29 giugno 2007, 20:22

victorpapa ha scritto:
Ok tanto al momento io ne ho presi già 6kg e considerando che ho appena messo il bardhall spero di avere pace per un po

si x una settimana

luchetto ha scritto:
victorpapa ha scritto:
Ok tanto al momento io ne ho presi già 6kg e considerando che ho appena messo il bardhall spero di avere pace per un po
si x una settimana

luchetto · Messaggio da **luchetto** » venerdì 29 giugno 2007, 22:28

Ok, Bido nn c'è l'ha

rimane il mio amico...

Binsyoo · Messaggio da **Binsyoo** » sabato 30 giugno 2007, 11:29

Io col Bardahl mi sono trovato bene a sensazione ma effettivamente aperto il coperchio era tutto nero

Ora vedendo le foto postate da Aieie sono rimasto di sasso. Se quel motore è appena aperto è incredibile. Mi viene un solo dubbio, ma quest'olio che non si attacca al metallo e scivola via come acqua è un bene o un male?

P.S.: avevo una ventola del pc rumorosa, ci ho messo di tutto ma dopo qualche giorno ricominciava a fare rumore. Ho messo una goccia di XTC C60 e gira silenziosa da mesi, almeno su qualcosa pare andare bene quest'olio

RandaMk4 · Messaggio da **RandaMk4** » domenica 1 luglio 2007, 11:58

Io ho usato (e sto usando) il C60 da tantissimo. Lo metto anche nella moto.

Ho un amico che fa il rappresentante di autoricambi che me lo dà ad un prezzo ottimo. Mi raccontò di quando assist? ad una dimostrazione durante la quale si facevano girare due cuscinetti precedentemente immersi uno nel C60, l'altro in un olio diverso ma di pari livello e caratteristiche. Alla fine, applicando un forte carico ad alto numero di giri, il cuscinetto n.1 continuava a fare il suo lavoro mentre il n.2 si sbriciolava (c'è quella molecola Fullerene C60, no? Che si polarizza e resta attaccata al metallo per molto più tempo. Ecco, quello volevano dimostrare).

Le proprietà detergenti magari non saranno il massimo a sentire qualcuno qui, ma per me quelle lubrificanti contano di più.

Ad ogni modo lo uso sulla moto che ha un motore (che io strapazzo senza troppe cerimonie) 5valvole x cilindro, 150 cv/litro e gira a 12000 giri e ho potuto constatare che se non lo cambio a 5000km (come comunque dovrei fare) comincia a mangiarselo di brutto. Ma forse lo farebbe anche con altri olii.

Binsyoo · Messaggio da **Binsyoo** » domenica 1 luglio 2007, 13:01

Anche io sto per metterlo nella moto dove da secoli metto il Motul. Quindi vediamo se sento differenze.
Ho preso il 15w50 che ha un particolare additivo anti taglio per il cambio (e nel VFR per la cascata d'ingranaggi della distribuzione) e anti slittamento per la frizione in bagno d'olio.

Messaggio da **eTiLiKo** » domenica 1 luglio 2007, 13:50

RandaMk4 ha scritto:Mi raccontò di quando assist? ad una dimostrazione durante la quale si facevano girare due cuscinetti precedentemente immersi uno nel C60, l'altro in un olio diverso ma di pari livello e caratteristiche. Alla fine, applicando un forte carico ad alto numero di giri, il cuscinetto n.1 continuava a fare il suo lavoro mentre il n.2 si sbriciolava (c'è quella molecola Fullerene C60, no? Che si polarizza e resta attaccata al metallo per molto più tempo. Ecco, quello volevano dimostrare).

Test Timken

E' uin test inventato nei primi del '900,secondo alcuni non dice nulla sulla qualità di un olio,ma solo sulle sua resistenza ai carichi EP.

RandaMk4 ha scritto: Ad ogni modo lo uso sulla moto che ha un motore (che io strapazzo senza troppe cerimonie) 5valvole x cilindro, 150 cv/litro e gira a 12000 giri e ho potuto constatare che se non lo cambio a 5000km (come comunque dovrei fare) comincia a mangiarselo di brutto. Ma forse lo farebbe anche con altri olii.

Il mio amico è disperato,ogni 100Km gli si accende la spia e rabbocca un centinaio di Gr.
Quella spia se la sogna la notte!

Gli consiglio di fare il cambio olio?

RandaMk4 · Messaggio da **RandaMk4** » lunedì 2 luglio 2007, 17:52

eTiLiKo ha scritto:
RandaMk4 ha scritto:Mi raccontò di quando assist? ad una dimostrazione durante la quale si facevano girare due cuscinetti precedentemente immersi uno nel C60, l'altro in un olio diverso ma di pari livello e caratteristiche. Alla fine, applicando un forte carico ad alto numero di giri, il cuscinetto n.1 continuava a fare il suo lavoro mentre il n.2 si sbriciolava (c'è quella molecola Fullerene C60, no? Che si polarizza e resta attaccata al metallo per molto più tempo. Ecco, quello volevano dimostrare).
Test Timken
E' uin test inventato nei primi del '900,secondo alcuni non dice nulla sulla qualità di un olio,ma solo sulle sua resistenza ai carichi EP.

RandaMk4 ha scritto: Ad ogni modo lo uso sulla moto che ha un motore (che io strapazzo senza troppe cerimonie) 5valvole x cilindro, 150 cv/litro e gira a 12000 giri e ho potuto constatare che se non lo cambio a 5000km (come comunque dovrei fare) comincia a mangiarselo di brutto. Ma forse lo farebbe anche con altri olii.
Il mio amico è disperato,ogni 100Km gli si accende la spia e rabbocca un centinaio di Gr.
Quella spia se la sogna la notte!
Gli consiglio di fare il cambio olio?

Certo bisogna avere l'olio buono

Comunque può tranquillamente buttarne dentro 300gr in più (cioè arrivare a chiudere l'oblò con la moto dritta e versarne altri 300gr). Non succede niente (il sistema è collaudato da me

) ma almeno con l'olio appena cambiato la spia se la dimentica per un po'. Digli di mettere il 15 50. Quello che dice Binsyoo va bene, è quello che uso anch'io.

Comunque quando e se vorrà intervenire, possiamo metterci d'accordo per organizzare un groupbuy da Wiseco U.s.a. e prendere pistoni e canne 1070

Messaggio da **eTiLiKo** » lunedì 2 luglio 2007, 20:32

Ok,gli consiglio un bel 15-50.Non credo che metterà mai mano al motore

Ah,mi devo rcordare di fargli due foto,l'ha finita.E' "particolare" direi

Messaggio da **victorpapa** » lunedì 2 luglio 2007, 21:14

prime impressioni dopo qualche centinaio di km percorsi col XTC:

- la macchina è molto scorrevole e mi sembra migliorata nonostante l'olio dovrebbe essere più duretto in teoria

- notevole abbassamento delle temperature di esercizio dell'olio. Secondo il sensore temperatura olio ho guadagnato una decina di gradi. L'olio in coppa con questo caldo e scannando non supera i 100? Andature allegre non sopra i 90?. Col mobil scannando superavo i 110?

Magari tra un po scopro che ne consuma un botto però questo olio non mi pare affatto male per adesso

Messaggio da **Daniel M** » lunedì 2 luglio 2007, 21:26

victorpapa ha scritto: - notevole abbassamento delle temperature di esercizio dell'olio. Secondo il sensore temperatura olio ho guadagnato una decina di gradi. L'olio in coppa con questo caldo e scannando non supera i 100? Andature allegre non sopra i 90?. Col mobil scannando superavo i 110?

Io col Mobil 5/50 vedo 100? in città, 110/120 in autostrada, over 140 in pista! :alcool

Messaggio da **victorpapa** » lunedì 2 luglio 2007, 21:37

Daniel M ha scritto:
victorpapa ha scritto: - notevole abbassamento delle temperature di esercizio dell'olio. Secondo il sensore temperatura olio ho guadagnato una decina di gradi. L'olio in coppa con questo caldo e scannando non supera i 100? Andature allegre non sopra i 90?. Col mobil scannando superavo i 110?
Io col Mobil 5/50 vedo 100? in città, 110/120 in autostrada, over 140 in pista!

Daniè col Bardhall l'abbassamento è davvero notevole ,,,,,,,,,sono curioso sabato di vedere quanto arriva in pista.

Ma tu il sensore lo hai in coppa?

luchetto · Messaggio da **luchetto** » lunedì 2 luglio 2007, 23:10

io 100 a normale andatura,110 quando inizio a scannare,120-125 in pista

streetracer

impressioanti le differenze che ci sono con le mie temp che ho il low temp termostat mugen

che uso normale sto a 70 80 se tiro parecchio ma parecchio 95 in pista non lo so mai provato :alcool

Messaggio da **victorpapa** » martedì 3 luglio 2007, 8:08

streetracer ha scritto:impressioanti le differenze che ci sono con le mie temp che ho il low temp termostat mugen

che uso normale sto a 70 80 se tiro parecchio ma parecchio 95 in pista non lo so mai provato

Anche io ho il mugen low temp e lo switch spoon però ho almeno 80-85 e 100? se scanno.

Magari la differenza è nella lettura dello strumento ....io ho un VDO con sensore al psto del tappo olio stock

Messaggio da **Daniel M** » martedì 3 luglio 2007, 11:27

victorpapa ha scritto: Ma tu il sensore lo hai in coppa?

Si, al posto del tappo.

Il Mobil è l'unico che ho testato fino ad ora col sensore, al prossimo cambio olio volevo testare il Motul V300.

luchetto · Messaggio da **luchetto** » martedì 3 luglio 2007, 11:29

Anch'io penso di mettere al prox il V300,ma gradazioni che mi attizzino nn ci sono

Messaggio da **Daniel M** » martedì 3 luglio 2007, 11:34

luchetto ha scritto:Anch'io penso di mettere al prox il V300,ma gradazioni che mi attizzino nn ci sono

Io penso che metterò il 15W50, tanto con stò caldo e vedendo che temperature raggiunge l'olio, va più che bene.