[Thread ufficiale] Olio motore

[Sgarboman]

@sgarbo: quello anche io,ma se faccio un tagliando dopo ogni pistata ne dovrei fare almeno 10 in un anno,e al mese non sarebbero 7 euro ma 70,capisci che un pò di differenza c'è,al massimo invece che farlo una volta all'anno mi è capitato di farlo dopo 7-8 mesi ma farlo più spesso mi pare un pochino esagerato

@alien:

Per me sei libero di fare quello che vuoi, i soldy sono tuoy.

Dico solo che non farei mai 10.000 Km di pista con lo stesso olio.

[Lorenzo88]

ma non è che usa olio per la friggitrice sgarbo....

[Sgarboman]

Puoi usare l'olio che ti pare ma 10.000 Km a 150° IMHO sono una follia. Poi ognuno fa come gli pare.

[bagga typeR]

Io sono completamente d'accordo con sgarbo...e non è che faccio 10k km di pista a 150° ma,da marzo ad oggi,ho fatto meno di 5k km di cui 350 effettivi in pistae l'olio non è mai entrato nel motore a più di 100°,e ipotizzo che uscisse intorno ai 120°...

@alien:

[Sgarboman]

Dov'è che hai la sonda temperatura?

[bagga typeR]

All'uscita del radiatore dell'olio

[Sgarboman]

All'uscita del radiatore dell'olio ti segna 120?

[bagga typeR]

No,all'uscita del radiatore segna 100°,ipotizzo che in coppa sia intorno ai 120° perchè ricordo che tu al ring avevi quella temperatura e,avendo le macchine simili e lo stesso radiatore olio,che anche il mio sia più o meno lì...

[Sgarboman]

Io al Ring avevo 135° e faceva freddo.

[Michel_ITR99]

Io uso lo Sport 5W50, lo trovi solo da UK.

Differenze rispetto al "Rally Formula" pari gradazione?

- http://www.opieoils.co.uk/pdfs/motul/mo ... -5w-50.pdf
- http://www.mobil.com/Australia-English/ ... 5W-50.aspx

[bagga typeR]

Io al Ring avevo 135° e faceva freddo.

ops,ero abbastanza convinto che fosse meno,per il fatto che ci fosse freddo non mi cambia niente,d'inverno lo copro mentre d'estate lo lascio libero,e la temperatura in uscita dal radiatore è sempre sui 90/100°,mi piacerebbe mettere una sonda momentaneamente in coppa per vedere effetivamente quanto si scalda girando nel motore...

[Lorenzo88]

non è che ho detto che non cambia nulla se gira con l'olio vecchio ma mettevo in dubbio che fin dal primo all'ultimo km l'olio sia stato sottoposto a temperature over 140°c...

Chiaramente più spesso lo cambi meglio è, ma ci sono sempre dei compromessi accettabili.

[Nrg17]

Non dimentichiamo che l'olio e' sottoposto a stress meccanico... stare tra cilindro e pistone o tra bronzina e perno albero non deve essere facile!

Sulla moto il degrado si sente in maniera impressionante perche' il cambio diventa rumoroso e duro dopo 500 km di pista (ok che hai il "taglio" degli ingranaggi, ma se dovessimo girare a mano il motore, penso che lo sentiremmo "diverso" se confrontato con olio nuovo).

[Daniel M]

Ma a che serve misurare la temperatura dopo il radiatore?

[bagga typeR]

a sapere con cosa va a lavorare il motore

[Daniel M]

Però non saprai mai se quello che esce si è surriscaldato o no...

Nel circuito di raffreddamento è messo in uscita dal motore (in genere assieme al termostato), così sai che l'acqua non supera i 90° dentro il motore.
A cosa mi servirebbe sapere che in uscita dal radiatore l'acqua entra a tipo 60°???

[bagga typeR]

Quello è vero,ma così so che il motore lavora con olio alla T giusta l'ideale sarebbe avere due sonde

[Daniel M]

Quella giusta è quella che esce!
Così non saprai mai se l'hai cotto o il motore lavora a temperature troppo alte.

[alex_novi]

La pressione olio dove è presa? Nel basamento, prima di tutti i circuiti, DOPO i radiatori olio.

Quindi quello è l'olio di riferimento sia per P che per T.

[Sgarboman]

Nel circuito di raffreddamento è messo in uscita dal motore (in genere assieme al termostato), così sai che l'acqua non supera i 90° dentro il motore

L'acqua può arrivare anche a 105°.