Staffe freno + fattibilità filettatura + M14 PASSO ULTRAFINE

[alex_novi]

Il teflon costa sui 250 euro al kg

Forse a Dubai... a Modena, costa parecchio meno, tipo 10 volte meno, ma vabbè.

Come ti avevo detto, c'è un motivo se le viti sono più piccole e prendono più filetti, perchè devono comunque avere un minimo di inquadramento all'interno della sede. Tu vuoi usare un filetto extra-fine su un diametro esagerato senza inquadramento.
Molto probabilmente terranno, ma sulla mia macchina non le farei così.

Piuttosto cacciagli dentro dei prigionieri e dagli un punto di saldatura dietro.

[manzo]

Dimenticavo :
non si deve contare i filetti aperti on quanto li c'è il fusello e non si può avvitare nulla.

Alex Cmq questo per esempio ě un buon consiglio. Quindi usando i prigionieri posso tralasciare il discorso passo e metterli da 1.5 nonostante il ridotto foro filettato?
Per la classe di resistenza anche qui meglio stare sopra gli 8.8?

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[POPOHELL]

Controlla prima che un eventuale dado per fissare la pinza non tocchi il cerchio....
Fa piu spessore della testa della vite

[manzo]

Sì lo so. Controllo appena posso ma dovrebbe stare.
Col tirante ho questi dubbi :
Differenza tra tirante saldato e vite, a parità di filetti.
Dove saldarlo se nella zona posteriore il fusello arriva a filo e davanti appoggia la pinza. Fare un cianfrino ok, ma si leva filettatura. Fottesega giusto?

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[alex_novi]

Metti un prigioniero, lo tieni 2mm più in dentro, saldi tutto per bene e poi lo rimetti sotto la fresa per riportarlo a misura e togliere l'eccesso di saldatura.
Poi fai zincare tutto (possibilmente non Cr3 ma una cosa tipo il RIV/EC o Fe ZnNi7 e vivi sereno per i prossimi 10 anni).

[Citrus89]

l'idea del prigioniero non è niente male, tuttavia saldarlo creerebbe una discontinuità all'interno del materiale e poichè è un pezzo soggetto a fatica non è mai il massimo (rischio insorgere cricche)... Inoltre non so come sono ottenute le classi delle viti/prigionieri (non so se con materiali pregiati o con trattamenti termici) ma se sono trattati termicamente e gli si va a saldare addosso si perdono tutte le caratteristiche del trattamento termico ed in qualunque caso con una saldatura non controllata si fa una leggera tempra che volente o nolente crea una piccola tempra che rende meno tenace la vite/prigioniero... un'idea che secondo me potresti usare è un prigioniero che vada giù oltre a dove dovrebbe e successivamente fresarlo con la staffa, in questo modo si bloccherà in automatico poichè la faccia fresata sarà in battuta sul fusello (non so se mi sono spiegato molto bene). Anche in questo caso fresata a freddo

Metti un prigioniero, lo tieni 2mm più in dentro, saldi tutto per bene e poi lo rimetti sotto la fresa per riportarlo a misura e togliere l'eccesso di saldatura.
Poi fai zincare tutto (possibilmente non Cr3 ma una cosa tipo il RIV/EC o Fe ZnNi7 e vivi sereno per i prossimi 10 anni).

Per quanto riguarda la zincatura perché la faresti? cioè solo pre non far arrugginire o per aumentare la durezza superficiale? perchè nel secondo caso non mi sembra il caso spendere soldi visto che non ha bisogno di durezza superficiale e basterebe una semplice verniciata: però effettivamente non conosco i prezzi della zincatura e magari è più conveniente della vernice

[manzo]

Ma che differenza c'è tra prigioniero saldato o non e vite se entrambi si avvitano per la stessa lunghezza? Questo non capisco

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[POPOHELL]

Io so solo una cosa...
Io sulla mia voglio montare le cp7600 dell ap
E hanno i fori di fissaggio per viti da 10...
Come sulle moto...
Visto che le tue pinze hanno fori per gli m14...
Per me non su staccheranno mai...

[Citrus89]

Ma che differenza c'è tra prigioniero saldato o non e vite se entrambi si avvitano per la stessa lunghezza? Questo non capisco

Niente... il fatto che se hai paura di perderle allora il prigioniero è più sicuro perché sia in un modo che nell'altro non si può svitare, tutto li... comunque con qualsiasi filetto ed una coppia di 12kg non vanno da nessuna parte...

[alex_novi]

La vernice si rovina e crea spessore, fai una buona zincatura e non verrà mai più via, tutto qui.

Per quanto riguarda la saldatura, il pezzo è talmente sovradimensionato che per quanto siano tristi questi materiali, terrebbero anche in Fe360.
Per questi particolari di solito noi usiamo del 39NCD3 bonificato, si trova molto facilmente anche in tondi da cui potresti ricavare i prigionieri.

Altrimenti visto che te le realizzano su misura, fatti fare un sottosquadro e infila i perni da dietro, semplice ed efficace.

[manzo]

Quindi il problema non ě ne la poca profondità di filetto ne il rischio di sradicare le viti, ma solo il fatto che non si sviti nulla?

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[MOTORPUNX]

Secondo me ti stai segando ampliamente...considera che i BBK montano viti del 12 classe 8.8 e staffe in alluminio,e in teoria frenano piu' violentemente rispetto a quello che devi frenare tu,tipo 1000kg....piu' sovradimensionato di cosi non si puo',e se metti un passo ultrafine anche se prende 10mm invece di 14mm dovrebbero tenere anche una casa

[manzo]

Grazie motor. Per curiosità ti ricordi quanto si avvitavano a spanne?
Che poi come ho scritto poco sopra pensavo che il poco filetto influisse sulla tenuta allo sradicamento e non sul fatto che si possa svitare o meno. Al limite uso del bloccafiletti

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[Acid]

Io ho bulloni da M12x1.75 e devono fermare un bisonte di 1.500kg.


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[manzo]

Vai tranqui di 1.5
7 filetti x 1.5 = 10.5 mm
Sufficienti a serrare il mondo su c45

Bene, così ě deciso
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[manzo]

Doppio
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[naisbetter]

per manzo: fatto

[raffatyper]

vai, frena e spacca il culo!!!