Gearbox: maintenace & upgrade NAU UITT SONDEIGG

[TIA]

io confermo il prezzo citato inizialmente.

Se apri il cambio e cominci a cambiare cuscinetti, sincro, paraoli, ecc.. e magri 4 e 5 accorciate.. agli 800 EU ci arrivi subito!!

[Sgarboman]

Stamane è arrivato il finale EK9

[Ilya]

Tornato ora dalle ferie !!!

Cmq a quell oche ne so io.. le cose stanno cosi..

Se hai un eg6/ek4 il finale EK9 fitta senza problemi con il suo lsd o quello itr.. sul alberello del ek4/eg6

se si vuole montare il finale ek9 nel cambio ITR (cosa assurda senza la 4a e 5a civic dal mio punto di vista )

Oltre Al finale quindi corona e albero "secondario" tra virgolette perche non ricordo se secondario o primario

serve Prima marcia del cambio civic (solo l ingranaggio del secondario ) con rispettiva gabbia rullica, ed eventuale spessorino che dovrebbe esserci sotto l ingranaggio della prima..

(ma la cosa e da verificarsi in fase di assemblaggio)


I Cuscinetti si possono riutilizare se messi bene, e SE SMONTATI CON COGNIZIONE

[Ilya]

A Chi l Me lo ha chiesto in PM

Per fittare l LSD in un cambio stock civic SERVE

Tutta Sta Roba Qui sotto



Corona,alberosecondario,spessore gabbia rullica,GABBIA RULLICA,e prima marcia del secondario

Le civic non hanno l o spessore per la gabbia rullica, quindi per fittare il finalecivic (ek9) nel cambio itr (ripeto che trattasi di cosa assurda) serve prima marcia civic e gabbia rullica civic

[Sgarboman]

A Chi l Me lo ha chiesto in PM

Per fittare l LSD in un cambio stock civic SERVE

Tutta Sta Roba Qui sotto



Corona,alberosecondario,spessore gabbia rullica,GABBIA RULLICA,e prima marcia del secondario

Le civic non hanno l o spessore per la gabbia rullica, quindi per fittare il finalecivic (ek9) nel cambio itr (ripeto che trattasi di cosa assurda) serve prima marcia civic e gabbia rullica civic

Forse non mi sono spiegato bene. Io voglio mettere il finale EK9 nel cambio ITR con IV e V EG6.

Per il momento ho questo (apparte il cambio):



Mi manca...

serve Prima marcia del cambio civic (solo l ingranaggio del secondario ) con rispettiva gabbia rullica, ed eventuale spessorino che dovrebbe esserci sotto l ingranaggio della prima..

...che sarebbe la rotella che sta in basso a destra nella foto che hai postato?

[TIA]

se non ho capito male.. questo finale EK9 allunga un pelo i rapporti? giusto?

[Sgarboman]

se non ho capito male.. questo finale EK9 allunga un pelo i rapporti? giusto?

Si, il rapporto è 4.4:1 contro i 4.785 dell'ITR.

[Ilya]

Sul albero del EK4/9 la gabbia rullica va direttamente nella sede sul albero Quello della foto a SX

Sul albero ITR ci va prima il collarino porta gabbia rullica (quel coso cilindrico nella foto piccola) e poi dentro al collarino ci va la gabbia rullica...

Quindi per fittare il Finale EK9 nel cambio ITR serve La prima della civic, la usa gabbia rulli.. e..

(mi pare di ricordare che ce anche un rondella da interporre prima del ingranaggio della PRIMA marcia ) Cmq Con un manuale d officina.. o un cambio ek/eg le differenze si vedo subito

[TIA]

non mi convince il finale + lungo.. accorciare 4 e 5 per poi allungare il tutto.. elevata spesa per avere solo 1, 2 e 3 un pelo + lunghe?

[Ilya]

non mi convince il finale + lungo.. accorciare 4 e 5 per poi allungare il tutto.. elevata spesa per avere solo 1, 2 e 3 un pelo + lunghe?

Penso esatemente la stessa cosa

[Sgarboman]

Io invece penso che la prima dell'ITR sia inutilizzabile e che un cambio ravvicinato Quaife costi duo sproposito. Quindi...

[Daniel M]

Io invece penso che la prima dell'ITR sia inutilizzabile e che un cambio ravvicinato Quaife costi duo sproposito. Quindi...

Volendo potrei partire in 2a senza troppi problemi...

CMQ, ho ritirato la civic settimana scorsa e col cambio così la trovo molto più sfruttabile e poi non ha quello stupido buco tra 3a e 4a che ha il cambio ITR.

[KeTaMiNa]

.....ho ritirato la civic settimana scorsa e col cambio così la trovo molto più sfruttabile e poi non ha quello stupido buco tra 3a e 4a che ha il cambio ITR.

ma scusami daniel per "rimediare" al buco 3a e 4a, non bastava 4a e 5a civic?


EDIT: corretto

[Sgarboman]

Volendo potrei partire in 2a senza troppi problemi...

CMQ, ho ritirato la civic settimana scorsa e col cambio così la trovo molto più sfruttabile e poi non ha quello stupido buco tra 3a e 4a che ha il cambio ITR.

Ma quindi hai già fatto tutto? Potresti dirmi di cosa ho bisogno apparte il finale che son 2 settimane che aspetta?

ma scusami daniel per "rimediare" al buco 3a e 4a, non bastava 3a e 4a civic?

La III marcia della Civic è uguale a quella dell'Integra.

[KeTaMiNa]

ma scusami daniel per "rimediare" al buco 3a e 4a, non bastava 3a e 4a civic?

La III marcia della Civic è uguale a quella dell'Integra.

azzarola scusatemi intendevo 4a e 5a civic

[Sgarboman]

azzarola scusatemi intendevo 4a e 5a civic

Lui li ha già IV e V Civic e provvederò anche io.

[KeTaMiNa]

azzarola pensavo che bastasse 4a e 5a civic per "eliminare" il buco 3a - 4a su ITR

[TIA]

no no un attimo...

1.. per eliminare "buco" tra 3a e 4a basta mettere 4a civic (EG6), indipendentemente dal finale che "lavora" su tutti i rapporti;

2.. per chi ha già una 4a e 5a civic su un cambio ITR, montando un finale + lungo rende ovviamente + sfruttabile la macchina nell'uso stradale;

3.. se nel cambio stock ITR, devo spendere tanti soldi per mettere 4a e 5a civic + finale EK9 SOLO per avere una 1a un po' + lunga.. bè.. io parto sempre in 2a.

cmq è vero che la 1a ITR è troppo corta.. questo è vero. Ma per l'uso che se ne fa della 1a, ci sorvolo sopra.

[Sgarboman]

no no un attimo...

1.. per eliminare "buco" tra 3a e 4a basta mettere 4a civic (EG6), indipendentemente dal finale che "lavora" su tutti i rapporti;

2.. per chi ha già una 4a e 5a civic su un cambio ITR, montando un finale + lungo rende ovviamente + sfruttabile la macchina nell'uso stradale;

3.. se nel cambio stock ITR, devo spendere tanti soldi per mettere 4a e 5a civic + finale EK9 SOLO per avere una 1a un po' + lunga.. bè.. io parto sempre in 2a.

cmq è vero che la 1a ITR è troppo corta.. questo è vero. Ma per l'uso che se ne fa della 1a, ci sorvolo sopra.

Io lo voglio fare soprattutto perchè il cambio non è montato e si dovrà cambiare la frizione.

Arrivati a questo punto, maledette pulci nell'orecchio, apro un sondaggio.

[Daniel M]

Anche io partirei sempre in 2a, ma poi ci vorrebbe una 6a!

Con il finale Ek9 ho trovato il miglior compromesso trà pista e strada (spero).

Dovrei anche avere quei 10km/h in + in 2a e 3a che in molte curve mi permetterebbe di non cambiare a metà curva.