Elaborazioni, turbo e altro

[naisbetter]

Sono nuovo qua, cercate nei Nuovi Utenti per saperne pui di me.
Decido di parttire a pieni giri e farvi vedere uno o piu progetti realizatti nei ultimi anni.

La storia e cominciata con un Accord TypeR turbo. Per competere nei sempre piu popolari drag race nel nostro paese. Cosi abbiamo creato una delle primi elaborazioni turbo Honda da queste parti.
Motore H22 rinforzato con bielle e pistoni, turbo T3/T4, iniettori 1000cc e un computer standalone.
Tutto fatto su misura "in casa", colletore 4 in 1, scarico 80mm, intercooler, e altro

Prima volto sul banco di prova si registrava una potenza di 440CV sul albero motore. Poi abbimo alzato il "boost" per arrivare a quasi 500CV sulle ruote.

Un paio di video del 2005 , con 440CV.

prima, seconda, terza
autostrada
ancora autostrada.

N.B. Autostrade tedesce senza limiti ...

soffia il turbo
partenza al semaforo

Il differenziale autobloccante di serie sul ATR non aiuta poi tanto con potenze simili.

Il pssst che si sente non e il turbo ma la valvola pop off che ci a fatto sofrire a lungo prima di scoprire che non si chiudeva e lasciava scappare l'aria dal turbo. Non mi chiedete dove e da chi e stata fabbricata .

La macchina correva 12 netti sul quarto di miglio.

Doppo questo successo si e cominciato a lavorare su nuvi progetti tipo varie VTI turbo, ITR kompressore. Ancora Accord turbo ma questa volte quelle normali ,1.8 o 2.0.

Si lavora molto anche su altre marche di automobil dal Alfa al VW.
(3.0 V6 Alfa 75, 190CV portato su 240CV su alberi a camme di serie )
Se avete qualce domanda su chip tuning, dal AEM al E-manage a Crome.
O come montarvi un turbo o come cominciare con NA tuning forse posso aiutarvi.

Penso che il problema del differenziale sia dovuto al fatto che serve sopratutto a ruote girate e non per le partenze a ruote dritte

[manzo]

[RobyVTEC]

pero mitja!!!!! devi sapere che anche qua sul forum ce gente che sa quello che fa il tipico ezempio e ......robyvtec .....da quelo che o visto lo dovremo tirare con noi nel team.....

Troppo gentile

[japan80s]

roby non ce di che ..non son tonto...e da quelo che o visto dei lavori che facevi..sai ezatamente coza fai e perche la fai cozi.......spero che ci incontreremo all piu presto.....che combiniamo qualcoza insieme,....

[RobyVTEC]

roby non ce di che ..non son tonto...e da quelo che o visto dei lavori che facevi..sai ezatamente coza fai e perche la fai cozi.......spero che ci incontreremo all piu presto.....che combiniamo qualcoza insieme,....

Lo spero anche io

[japan80s]

lo spero...si...

[pro_tuner]

Se leggo bene "Jenvey project incoming".
Corpi farfallati sono la massima espressione del NA tuning

Dalle mie esperienze si puo arrivare a potenze piutosto elevate contro il colletore di aspirazione standard.
Abbimo fatto una Mondeo 2.0 Zetec, salita di potenza da 133 a 203CV a meno di 7000 giri. Daily driver come si dice, motore al minimo a 900 giri.

Poi una VW 1.6 16V 170CV, con assi a came simili a quelle Honda Esi 1.6.
Prima ancora VW 1.6 8V (vecchia Golf GTI) 145CV.
Addeso ci proviamo ancora con un motore VW VR6 2.8 e un altra Ford e un altra VW.
Usando corpi farfallati Suzuki Hayabusa o altre GSXR, e varie BMW serie M3 e M5.
Spero di mettere le mani su una Honda prima o poi

[AlexxTs]

Il pssst che si sente non e il turbo ma la valvola pop off che ci a fatto sofrire a lungo prima di scoprire che non si chiudeva e lasciava scappare l'aria dal turbo. Non mi chiedete dove e da chi e stata fabbricata .

dove e da chi é stata fabbricata ???

[pro_tuner]

Bonalume.
Siamo tornati a usare una vecchia Blitz Supersound e tutto va bene.
Anche le HKS SSQV vanno benissimo.

[streetracer]

:luporum










gia, fatti, e che fatti, stica

MALEDETTIIIIIII

[japan80s]

mitja aj dimenticato la mija lude che avra 4 corpi farfalati,,,,,

[pro_tuner]

Tua e ancora in fase di sviluppo.

[BARO DEL SOL]

bello bello turbo

[Hector]

[fataturbina1]

tuning a questi livelli è raro

[B18C4 in Full Effect]

è vero ke le honda VTEC turbo sono dei mostri xo è una bestemmia verso la teoria VTEC NA....ripeto NA[/size]

[Cunili]

complimenti per i lavori

[zan]

bravi, al di là che piaccia o meno il VTEC TURBO, è un lavoro degno di nota.
avete fatto qualche elaborazione turbo su VTEC pensata non solo per le gare di accelerazione?cioè non solo potenza massima ma anche la migliore erogazione possibile e sfruttabile?

[LuFo R]

loro al momento sono parecchio fissati con la sovralimentazione...

[Dakun]

Ottimo lavoro! a me non mi e' mai dispiaciuto un VTEC turbo..

ecco qua una bella ek!