Aieie è tornato: Preparazione di un B16[FINITAAAA!!!!]

[AieieVTEC]

Alpha-N per forza ma per il resto dovrai darmi una mano, anche per fare quel c@zzo di aggeggio per sentire il battito in testa....

ti serve una ecu seria , con quella controlli tutto anche il knocking ............... stavo valutando la greddy, ma non ha la correzione barometrica ..............

Per ora la farò andare con la Hondata S300 poi si vedrà...
Cominciamo a farla muovere intanto....

[AlexxTs]

ti serve una ecu seria , con quella controlli tutto anche il knocking ............... stavo valutando la greddy, ma non ha la correzione barometrica ..............

Per ora la farò andare con la Hondata S300 poi si vedrà...
Cominciamo a farla muovere intanto....

ma guarda, il tramite per ottenere il giusto risultato conta poco se la ecu ha le carte giuste per farlo: che il produttore della ecu sia pinco, piuttosto che pallo, l'unico modo per andare in giro con una alpha-n non metereopatica all'eccesso ? avere i canali di compensazione carburazione iat e carburazione barometrica, altrimenti al variare delle condizioni ambientali (temperatura e pressione) ti ritrovi sempre con afr che ti fanno uscire di cervello ............... ovviamente il segnale lambda ti servira' solo per monitorare la carburazione, ma niente feedback di correzione: la carburazione in questi casi si intende sempre ad anello aperto

[renatooo82]

camme americane ?

[streetracer]

bella AIEIEEEEEEEEEEEEEE

[TheCourier]

[Max_Coupè]

ciao Alexx mi illumini sulla necessità di questa Compensazione Barometrica? come funziona?

ho capito che la compensazione iat e quella barometrica vanno a correggere la carburazione in base alla Temperatura(Indicated Air Temperature) e alla Pressione.

- Da quali sensori vengono misurati questi valori? (forse la press dal MAP?)
- Quali ECUs supportano queste correzioni?
- Cos'è ALPHA-N?


PS: Aieie la mia disponibilità c'è sempre se vuoi una mano ho tanto da imparare

[Luporum]

Aieie, la mia P28 (USDM)ha quel coso barometrico? Quando l'hai aperta mi sembra di ricordare che ci fosse.

Bye

Il lupo

[CharlieSol]

uff che palle, il solito 3D :HCI-OMERTOSO dove prima si fa intuire qualcosa e alla fine passerano tutti i 6 mesi prima di sapere che cosa gli frulla in testa allo scienziato pazzo


cmq grande aieie

[Dakun]

E' giusto che sia cosi'!!

[Max_Coupè]

Aieie, la mia P28 (USDM)ha quel coso barometrico? Quando l'hai aperta mi sembra di ricordare che ci fosse.

Bye

Il lupo

si la USDM ha il sensore di pressione statica saldato sulla scheda.

[AlexxTs]

ciao Alexx mi illumini sulla necessità di questa Compensazione Barometrica? come funziona?

ho capito che la compensazione iat e quella barometrica vanno a correggere la carburazione in base alla Temperatura(Indicated Air Temperature) e alla Pressione.

- Da quali sensori vengono misurati questi valori? (forse la press dal MAP?)
- Quali ECUs supportano queste correzioni?
- Cos'è ALPHA-N?


PS: Aieie la mia disponibilità c'è sempre se vuoi una mano ho tanto da imparare

il sistema alpha-n desume il carico motore interpolando l'angolo di apertura farfalla con il numero di giri ............... ? chiaro che un sistema del genere non misura direttamente la quantita' d'aria entrante nel motore (come i misuratori di portata che pesano i grammi al secondo di aria aspirata) e nemmeno indirettamente (come i sistemi MAP based) ................ ? quindi necessario ridurre il piu' possbile il discostamento tra la quantita' d'aria che si presume si aspirata dal motore al tale grado di apertura farfalla per il tale numero di giri, tenendo sotto controllo la pressione atmosferica istantanea e la temperatura dell'aria aspirata istantanea ............. poi ? puro godimento, con risposte al gas fulminee

[Max_Coupè]

ok quindi si fa una stima teorica della portata d'aria in base all'apertura farfalla conoscendo: pressione, temperatura, apertura farfalla e velocità di aspirazione. ecco quest'ultimo dato come lo calcolo? come faccio a sapere quanto veloce entra l'aria nel cilindro?

posso sapere quanta ce n'è, con pressione temperatura e dati geometrici dei CF, ma la portata è un volume nell'unità di tempo. x caso centra l'RC del motore?

alpha-n è dunque un algoritmo che viene applicato alle tabelle di carburazione e anticipo durante la modifica della mappatura? quindi è parte di un software?

dimmi dimmi sono affamato di conoscenza...

[AieieVTEC]

Per dirla alla brutto dio un Alpha-N sensa sensore temperatura e sensore pres. barometrica funziona come i vecchi carburatori....

[Max_Coupè]

quindi?


funziona lo stesso ma è + rozza tutta la questione oppure nn funziona e ci vogliono per forza?

[gizmoITR]

come faccio a sapere quanto veloce entra l'aria nel cilindro?

E' quello che mi sono sempre chiesto anch'io.
Mi sono risposto da solo che probabilmente a parita' di alfa e a parita' di n la velocita' del flusso e' sempre determinabile.
Ma probabilmente mi sono mentito, perche' cio' non e' vero negli apri/chiudi.

[eTiLiKo]

Per gli apri chiudi ci sono lvarie correzioni di mappa benzina,tipo pompa di ripresa dei vecchi carburatori

[AlexxTs]

Per gli apri chiudi ci sono lvarie correzioni di mappa benzina,tipo pompa di ripresa dei vecchi carburatori

si, ? una mappa che ? basata non sull'apertura assoluta della farfalla , ma sulla variazione istantanea dell'apertura (praticamente la velocita' con cui viene aperta la farfalla) ............... per ogni velocita' di apertura rilevata ad un determinato rpm motore si impostano sia la correzione di iniezione sia il tempo in millisecondi per cui questa correzione deve perdurare (emulazione della pompa di ripresa dei carburatori, migliorata ovviamente nella precisione di taratura e funzionamento grazie all'elettronica) .................

[gizmoITR]

Quindi se mi metto a telegrafare in curva la mando in crisi

[civic4ever77]

... mi si è fuso il neurone...

[AlexxTs]

Quindi se mi metto a telegrafare in curva la mando in crisi

eccome cazzzo guidi in curva ?!? po-po-po-po-pooooooooooooooo ............... e tieni giu' porcapupazza