CTR vs S2K

Messaggio da **void** » martedì 30 maggio 2006, 18:42

boh forse non riesco più a scrivere...

dicevo che il fatto che il motore della S sia moscio sotto la rende più trattabile quando non si fa sul serio.
poi ho anche detto che quando si corre è impegnativa, perchè reattiva, leggera e con tanti cv.
Sul fatto che a 5000giri si sia a passeggio mi pare non ci sia niente da dire... è scontato. Ma non ho neanche mai pensato il contrario.
Boh.

per il discorso potenziale.
1) la s2k non nasce con 240cv, DICHIARA 240cv.
2) l'f20 fa (diciamo) 240cv a 8300giri con 87x84
il k20 fa (diciamo) 200cv a 7400 con 86x86

ergo:
il k20 è meno stressato a parità di regimi.
e facendo 2 conti con i giri e i cv si scoprono belle cose...
tutto qui

ecoVTI · Messaggio da **ecoVTI** » martedì 30 maggio 2006, 18:47

Ben Type-R ha scritto:
Engo ha scritto: e se mio nonno avesse le ali sarebbe un tacchino... ma che c@zzo di discorsi...
è un discorso del c@zzo tanto quanto s2k vs ctr....

mettiamo le auto in condizioni almeno simili e poi vediamo....

ps:dc5 vs ctr JDM....i video parlano chiaro!

allora vai a postare da qualche altra parte se nn ti sembra una cosa sensata (nessuno ti ha obbligato a scrivere i tuoi "consigli"

... un paragone 2000 cc. vs 2000 cc. mi sembra piu' che sensato ... con affetto eco

Ben Type-R

ecoVTI ha scritto:
Ben Type-R ha scritto: è un discorso del c@zzo tanto quanto s2k vs ctr....

mettiamo le auto in condizioni almeno simili e poi vediamo....

ps:dc5 vs ctr JDM....i video parlano chiaro!
allora vai a postare da qualche altra parte se nn ti sembra una cosa sensata (nessuno ti ha obbligato a scrivere i tuoi "consigli" ... un paragone 2000 cc. vs 2000 cc. mi sembra piu' che sensato ... con affetto eco

Con affetto...
la mia era una risposta ad engo...
Cmq a mio modo di vedere sarebbe + giusto paragonarla ad auto nella stessa fascia di prezzo casomai,parliamo di 40 mila euro,li ci trovi auto del calibro di evo9,350z (che a mio modo di vedere cmq nn è superiore ad una S2000),Subaru STI ecc

Poi non tiro fuori dirette concorrenti come le Elise R perchè quelle in pista gli sfondano veramente il culo...

Se poi vogliamo paragonare solo i motori per me è ok,ed anche paragonando le due auto a mio modo di vedere la CTR vince in quanto come diceva Deg non è molto lontana dai tempi in pista di una S ed in + di da 5 posti ed un bel bagagliaio (magari non una linea bella come quella della S ovviamente).

Messaggio da **SoNiK** » mercoledì 31 maggio 2006, 0:53

Vabe dai Ben,mi sembra una disputa inutile..è vero che paragonare una TA a una TP è difficile,ma essendo due aspirati di pari cilindrata,pur con molte differenze,il paragone ci può stare..specie se poi non è incentrato tanto sulle prestazioni in se ma su pareri generali a tutto campo sulle auto in questione.

Eco, ma alla fine che hai deciso????
Se punti sull'usato, una CTR te la compri con i soldi che oggi ti chiedono per comprare la nuova Panda, mentre per l'S ce ne vogliono decisamente di più....

Mistostretto

SIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIiii............lvia

Io non condivido il discorso sulle potenzialità.
Come cavalli massimi raggiungibili senza reincamiciare stiamo li.E fino a sto punto è vero,il VTC si sente agli intermedi.
Per andare oltre su entrambi i motori cmq non solo si deve reincamiciare,ma bisogna eliminare il VTC sul K20.
Ma sono discorsi abbastanza estremi,non credo che nessuno qui dentro si spingerà a tanto

Messaggio da **Engo** » mercoledì 31 maggio 2006, 15:01

quindi avevo ragione io e i fatti mi cosano

ecoVTI · Messaggio da **ecoVTI** » mercoledì 31 maggio 2006, 15:35

Engo ha scritto:quindi avevo ragione io e i fatti mi cosano

qnt lo adoro qst ragazzo ....

@ kenta ... sto valutando una barchetta

scherzo neh

Premetto che, la Barchetta, anche se quasi tutti qui dentro sono contro la Fiat, per quello che è, è molto divertente da guidare.
Il motore alla fine spinge in maniera onesta, e la vettura è agilissima.
Il problema grosso della Barchetta semmai è l'ENORME sovrasterzo appena si molla il gas.
Certo se uno lo sà gestire è divertente, ma per una persona normale.....
Inoltre per essere cabrio è molto più divertente da guidare in curva del CRX del sol e tiene pure di più.....
Tornando al discorso 2.0 Honda, io continuo a dirti di prendere stà cacchio di CTR, veramente la stanno tirando dietro in questo periodo, e poi è uscita pure la nuova.
Ti prendi un'usato fresco, magari ancora in garanzia Honda, che poi estendi di altri 2 anni a pagamento così sei tranquillo e la paghi veramente due lire.
Prima che ci sia il revival della CTR magari tra un paio d'anni e poi come l'ITR difficilmente troverai sotto i 10.000 euro, io me la farei subito...

Messaggio da **Cunili** » mercoledì 31 maggio 2006, 17:59

Barchetta

maxITR · Messaggio da **maxITR** » mercoledì 31 maggio 2006, 21:00

Engo ha scritto:
Ben Type-R ha scritto:se la ctr avesse lsd andrebbe + forte della ITR!
e se mio nonno avesse le ali sarebbe un tacchino... ma che c@zzo di discorsi...

appunto,allora se l'itr fosse a trazione posteriore? ....caxxo non sarebbe male

ctr e S vanno confrontate stock....poi grazie al caxxo che un furgopizza con LSD migliora un po'.
Io non ho mai provato nessuna della due,ma credo che pur essendo piu' coppioso in basso il motore della ctr,la S in alto è una roba pazzesca con quel suo culetto ballerino.
Poi vogliamo mettere la posizione di guida???

Ben Type-R

Beh se fate conto che quel secondo a Varano in + della ctr è merito solo del lsd troppe cose si capiscono!

Ben Type-R

Engo ha scritto:quindi avevo ragione io e i fatti mi cosano

e per questo che ti sei tolto il frullino e ti sei fatto l'elise?

Messaggio da **Engo** » mercoledì 31 maggio 2006, 21:56

Ben Type-R ha scritto:
Engo ha scritto:quindi avevo ragione io e i fatti mi cosano
e per questo che ti sei tolto il frullino e ti sei fatto l'elise?

cosa centra?

l'elise ha un potenziale che CTR e S2000 se lo sognano...

e poi avevo voglia di cambiare dopo 2 anni

Ben Type-R

Engo ha scritto:
Ben Type-R ha scritto: e per questo che ti sei tolto il frullino e ti sei fatto l'elise?
cosa centra?

l'elise ha un potenziale che CTR e S2000 se lo sognano...

e poi avevo voglia di cambiare dopo 2 anni

Beh era per far capire a chi dice che a varano passa tutte le elise che la gente non sa guidare...

Messaggio da **Engo** » mercoledì 31 maggio 2006, 22:08

Ben Type-R ha scritto:
Beh era per far capire a chi dice che a varano passa tutte le elise che la gente non sa guidare...

mica ho capito.. chi dice cosa?

Ben Type-R

Engo ha scritto:
Ben Type-R ha scritto:
Beh era per far capire a chi dice che a varano passa tutte le elise che la gente non sa guidare...

mica ho capito.. chi dice cosa?

nn ricordo chi presumeva che una s2000 sta davanti alle elise perchè lui a carano ne ha passati molti...

ValvolaPiegata

Beh se fate conto che quel secondo a Varano in + della ctr è merito solo del lsd troppe cose si capiscono!

Un secondo a Varano è tanto....magari conta anche il peso visto che sono 9 curve e rettifili cortini.....tra ITR da gara e CTR da gara entrambe con lsd cè ben più di un secondo a Varano quindi il discorso non è così semplice

Mistostretto

io continuo a dire che CTR e S2000 da comprare targare assicurare, sono due macchine che NON C'ENTRANO UN c@zzo UNA CON L'ALTRA a parte la H sul cofano...

poi potete pure blaterare per altre 10 pagine di 3D