FRENI -una marea di possibilità... quali valide??-

[buba]

tralasciando le varie discussioni da bar del tipo "12 pompanti minchia ancora un pò e la macchina si solleva da terra appena sfioro i freni",
in previsione di un upgrade all'impianto, quali soluzioni potrei adottare...
mi spiego meglio.
EP3 + olio rbf + tubi in treccia + pastiglie = impianto che dopo un tot num di giri inizia a cedere e consumo delle pastiglie irregolare (pinza flottante)

andando a migliorare le caratteristiche degli impianti di serie, c'è chi ha optato per un disco da 330 = maggior superficie del disco, maggior pastiglia, ecc... tutto maggiorato, anche il peso

vedendo in giro x la rete, mi son reso conto che alcuni preparatori (spoon-jas-honda con la DC5)
hanno optato per mantenere i 300mm sostituendo solo le pinze (4 pompanti).
in questo caso, il vantaggio è solo a livello di maggior pressione esercitata dalla pinza e dall'efficenza della pastiglia, oppure entrano in gioco altri fattori a me sconosciuti?
cioè io penso che se la soluzione "solo pinza" fosse una cagata, non si sarebbero presi nemmeno messi li a svilupparla. c'è però da dire che con la DC5
nessuno corre con le pinze brembo originali (mi pare), e gli altri 2 se ne fregano altamente di cambiare dischi e pastiglie ad ogni gara.
io ho visto toro l'anno scorso che finiva un set di pastiglie ogni 2 turni...
ora con il 330 non sò che ritmo avesse e non ho mai visto nessuno con un 300 potenziato!!!

[Toro-R]

Vai di maggiorato

Quelle auto hanno un bel raffreddamento dei freni, e pesano poco. Oltretutto piste dove si stacca come a monza non c'e ne hanno. Poi non è che tengono i 300 perchè sono obbligati???

Ps: con i 330 ci faccio circa 5-6 turni