ma raffreddare l'olio del cambio, no?

[gizmoITR]

Mi pare che l'argomento sia stato poco affrontato, ma in pista tutti noi sentiamo che la leva del cambio diventa caldissima, e mi sembra che i nostri cambi in generale abbiano un po' sofferto.
Tutto sommato un kit di raffreddamento costa poco, qualcuno l'ha mai montato?

Metto un link, solo a titolo di esempio:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-Tru ... 06.c0.m245

[Toro-R]

Nel link che hai messo, manca però la pompa che è la cosa + importante. Il problema aimè mi ha colpito, con il sincro 3-4 da cambiare. La cosa è fattibile ma appunto ci vuole Radiatore, tubi, e pompa elettrica, ecc., poi sarebbe da vedere come far funzionare un eventuale termostato in sincronia con la pompa elettrica.

Io dopo che rifarò il cambio, ho deciso di provare a cambiare olio cambio + spesso, questo perchè in un discorso con DINO è saltato fuori che una probabile causa è appunto le temperature d'esercizio alte che fan perdere le proprietà all'olio, cosa che con una sostituzione dello stesso + frequente magari(e spero) si può arginare.

[Mick Doohan]

Io dopo che rifarò il cambio, ho deciso di provare a cambiare olio cambio + spesso,

Gino Spoon docet

[gizmoITR]

certo, comunque la questione della pompa l'ho posta al venditore.
magari non serve perche' circola per convezione .

[Toro-R]

No bel la pompa elettrica suppongo ci voglia per forza, e poi suppongo anche che non sia il massimo avere gia da subito l'olio circolante nel radiatore, quindi ci vuole per forza anche un termostato.

[gizmoITR]

Quello non credo, un bel cappottino di plastica sul radiatore quando non serve basta e avanza.
Se invece metti la pompa elettrica, basta non switcharla.

[typer558]

Io dopo che rifarò il cambio, ho deciso di provare a cambiare olio cambio + spesso,

Gino Spoon docet

Quando Gino Spoon venne a cena a roma (Carlettosàn fu l'autore altro che le cappellate che volano qui dentro), proprio questo disse!

Mi sembra di ricordare un cambio olio cambio ogni due olio motore.

[eTiLiKo]

L'idea è buona,la leva cmq diventa calda perchè sta proprio sopra la marmitta/kat

[Mick Doohan]

Gino Spoon docet

Quando Gino Spoon venne a cena a roma (Carlettosàn fu l'autore altro che le cappellate che volano qui dentro), proprio questo disse!

Mi sembra di ricordare un cambio olio cambio ogni due olio motore.

Un d'ufficio a Carletto per quella cena.

Comunque lo diceva anche anni fa, mi pare su VTEC Club numero 2 ...

P.S. Io l'olio cambio lo cambio ogni 20.000, e quello motore ogni 10.000 ...

[Toro-R]

Azz io in 30000 l'ho cambiato 3 volte ma non è servito a niente


Cmq quest'anno provo, dopo aver rifatto il cambio, l'olio l'ho cambio a metà stagione monzese

[Sgarboman]

L'idea è buona,la leva cmq diventa calda perchè sta proprio sopra la marmitta/kat

Ecco, a me nel traffico intenso diventa calda, altrimenti in pista non tanto.

Comunque e una cosa a cui avevo pensato anche io, ma poi come lo si collega il radiatore al cambio? Bisognerà mettere anche uno termometro per vedere se la temperatura è ok...

Per quanto riguarda il cambio olio: uno ogni due cambi olio motore mi pare una cosa normale... voi ogni quanto lo fate?

[Army80]

Per Esempio

con un qualsiasi turno pista...monza o varano o mugello...lo strumento per la temp olio cambio della 558 sforacchia i 120/125 gradi.

Mugen difatti vende il kit apposito radiat olio cambio,ma stiamo sui 1500 euro mi pare..

[Mick Doohan]

Azz io in 30000 l'ho cambiato 3 volte ma non è servito a niente

Però pensandoci bene la tua nel periodo monzese è molto stressata, per cui mi "avvicinerei" a quello che diceva Gino Spoon in VTEC Club, di cambiare olio motore ed olio cambio ad ogni giornata di pista ...

[gizmoITR]

La pompa dell'olio supplementare ci vuole.
Non la mettono nel kit perche' i cambi automatici ce l'hanno gia'.

[COPACABANA]

Se posso dare un suggerimento ho visto qualche hanno fà su una ep3 che corre in salita il karter cambio pieno pieno di alettature (saldate postume) e il ragazzo che la guidava mi disse che cosi avevano almeno almeno 30°C in meno di temperatura media dell'olio

Oppure senza tanti smenamenti (insomma) forate la scatola cambio in due punti opposti e li unite con raccordi e una bella serpentina (più o meno lunga) in rame molto duttile in modo da poterla sagomare al meglio per non renderla esposta al tombino di turno.
Questo è lo stesso sistema usato da bmw sulle M per i differenziali dietro.