Preservativi POWERFLEX..... HELP!

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Yankee
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Messaggio da Yankee » domenica 1 aprile 2007, 17:21

ma gli ES no è??????
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RobyVTEC
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Messaggio da RobyVTEC » domenica 1 aprile 2007, 18:03

yankee92vx ha scritto:ma gli ES no è??????
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Bepo
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Messaggio da Bepo » domenica 1 aprile 2007, 21:08

....alla fine ho deciso di metterli in vendita, per ora mi tengo gli originali fino a quando saranno alla frutta, poi si vedrà....

vorrei solo ribadire che li vendo perchè li reputo un pelino troppo rigidi per i miei gusti...(mi aspettavo che arrivasse la versione più soft). La qualità powerflex non si discute :)

grazie a tutti per i consigli ;)

manzo
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Messaggio da manzo » lunedì 2 aprile 2007, 7:56

Bepo ha scritto:La qualità powerflex non si discute :)
grazie a tutti per i consigli ;)

http://www.hondaclub.it/forum/viewtopic.php?t=31489
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ไม่เป็นไร K24/20 STEALTH :teach
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kintaro
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Messaggio da kintaro » lunedì 2 aprile 2007, 18:10

Mah.....

Veramente i silent block della Rallyart alla fine sono ancora powerflex, e dubito che la rallyart si sputtani vendendo materiale scadente, anche per via del fatto che questo materiale viene montato sulle evo8/9 da gara.....

Bepo
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Messaggio da Bepo » lunedì 2 aprile 2007, 18:33

kintaro ha scritto:Mah.....

Veramente i silent block della Rallyart alla fine sono ancora powerflex, e dubito che la rallyart si sputtani vendendo materiale scadente, anche per via del fatto che questo materiale viene montato sulle evo8/9 da gara.....
Questa non la sapevo...allora ritiro subito la vendita :amore












.....scherzo

HieJ
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Messaggio da HieJ » domenica 8 aprile 2007, 13:51

kintaro ha scritto: Per quanto riguarda l'assorbimento delle asperita' stradali, non cambia nulla, ne tantomeno contribuiscono a trasmettere vibrazioni nell'abitacolo.
ti aggiungo anzi (ma tenendo conto che i miei stok non erano alla frutta, ma al caffè e avevano già chiesto il conto...), che una volta moltati gli ES, l'assorbimento delle asperità stradali era decisamente migliorato. Un po' più brusco forse ma più sincero... (è una cosa difficiele da spiegare), diciamo che prima magari le asperità venivano molto filtrate per il culo, ma si sentivano molto più sul volante, nel senso che magari la toppa di asfalto in curva ora si sente di più, ma la macchina ci passa sopra senza scomporsi, col risulato di aver l'impressione di aver un corpo vettura molto più controllato.

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