dyno grafici honda

emamos · Messaggio da **emamos** » mercoledì 31 maggio 2006, 22:04

http://www.importreview.com/d_1.6.html

Binsyoo · Messaggio da **Binsyoo** » giovedì 1 giugno 2006, 13:54

Messaggio da **Jordan** » giovedì 1 giugno 2006, 14:12

Messaggio da **BubiChan** » giovedì 1 giugno 2006, 19:12

Perchè la maggior parte degli H22 ha valori così bassi?

Messaggio da **Voodooo** » giovedì 1 giugno 2006, 20:30

Binsyoo ha scritto:

H22A manual, Jackson Racing Supercharged 8psi(0.55 bar), Hondata Tuned

anzi nn l'hanno spinto molto

Binsyoo · Messaggio da **Binsyoo** » venerdì 2 giugno 2006, 9:36

Non è la potenza massima a stupirmi ma la linearità delle curve d'erogazione... hanno fatto un capolavoro, ci sono dei dyno che tirano fuori potenze assurde ma poi vedi che ci sono buchi ovunque, questo pare un motore elettrico

Acid · Messaggio da **Acid** » venerdì 2 giugno 2006, 10:47

quoto binsyoo

ma qui e' bello fare un b16 che va di merda fino a 7k x poi esplodere fino a 9k

Messaggio da **Looka** » venerdì 2 giugno 2006, 12:52

Acid ha scritto:quoto binsyoo

ma qui e' bello fare un b16 che va di merda fino a 7k x poi esplodere fino a 9k

tipo quale b16 acid?

Acid · Messaggio da **Acid** » venerdì 2 giugno 2006, 12:59

tipo nessuno...

era solo x fare un'esempio...

lo sai meglio di me che la rampa post-VTEC e' molto aprezzata

Messaggio da **Looka** » venerdì 2 giugno 2006, 13:06

capisco, perchè qui ci sono solo b16 vuoti in basso ed esplosi in alto

sono cavalli alla ruota cmq...

Sfox · Messaggio da **Sfox** » venerdì 2 giugno 2006, 15:52

Basta con sta caxxata dei b16 vuoti ai bassi...sono semplicemente vuoti rispetto agli alti

Messaggio da **SoNiK** » venerdì 2 giugno 2006, 19:00

orchestroso!