MONZA Circolazione Turistica NOV DIC 2010 - GEN FEB MAR 2011

[matteo306gti]

ma scusa Diè chi è che gira in pista a 150gradi....
si i defi li ho anche io sulla sky e sono precisi....ma 150 gradi davvero è rischiosissimo, io con 3 integra non ho mai visto queste temperature....

[Suppediè]

..ora non so se interverrà qualcun'altro in questa discussione comunque io suppongo che la basetta potrebbe interferire con la temp (in positivo),però se così non fosse ripeto che la temperatura normale (autostrada 120 all'ora) siamo sui 100 gradi tranquillamente,due giri di onza ed ecco che supero i 130 a varano durante una open ho visto i 150...però da quel che ho letto l'olio regge bene e lubrifica,mai riscontrato nessun problema.Colore olio normalissimo.(pakelo racing)...boh...

[TIA]

idem. confermo le temperature troppo elevate.

B18 scalda un botto e infatti tanti B18 hanno sbronzinato con il caldo.

Diego.. te l'ho già detto.. 150 °C l'olio non regge. oltre i 110 °C (al massimo 120 °C) è preoccupante. Se poi noi giriamo lo stesso a quelle temperature è tutto a ns. rischio e pericolo.

urge radiatore olio.

[KeTaMiNa]

si ogniuno ha il suo....anche perchè sono tutti separati....

si scusami, volevo solo sapere se ognuno aveva un termostato, oppure alcuni impianti li hai lasciati senza termostato

[retroid]

in scia (sempre Monza) arrivo tranquilo a 150°. confermo 100° in autostrada.
in questo video si vede la temp. (sinistra pres olio, centro AFR e destra temp olio, sensore in piastra del filtro)

http://www.youtube.com/watch?v=RaNgwJmF ... False&hd=1

[bagga typeR]

io non ho lo strumento ma a quelle temperature ci arrivi tranquillamente (io non ho lo strumento ma ho parlato con un possessore di ITR e tre settimane fa era ad adria con 3-4 gradi e in tre giri aveva l'olio a 120gradi,e lui ha anche la coppa maggiorata),infatti mi sta arrivando lo strumento e il radiatore dell'olio per tenere la temperatura sui 100gradi credo/spero...

quoto TIA anche sulla tenuta dell'olio che fino a 110/120gradi lubrifica bene dopo inizia a perdere...e più volte lo porti a quelle temperature e più perde le sue proprietà...

[Army80]

e fittatevi sto radiatore olio barboni


retroid.. scusa eh.. ma da che mondo è mondo se usi l auto in pista, ci si mette un olio che protegge alle alte temperature. un 40w non lo fa! quelle son gradazioni stradali.

[retroid]

uso sempre doppio estere e sempre nouvo. due turni e via....
la mia Peugeot 307CC gira sempre a 100 gradi. ha lo strumento di temp olio di serie.

qualcuno di voi usa 0w 60 , o 20w 60?

[Army80]

uso sempre doppio estere e sempre nouvo. due turni e via....
la mia Peugeot 307CC gira sempre a 100 gradi. ha lo strumento di temp olio di serie.

qualcuno di voi usa 0w 60 , o 20w 60?

ah beh 2 turni e via ottimo allora dai

io usavo il 10-60 ultra racing shell

[matteo306gti]

personalmente non condivido l idea di fare 2 track day e buttare l olio che è ovviamente ancora nuovissimo......(anche perchè con quello che spendi di olio al decimo tagliando hai speso molto ma molto di piu che non farti un radiatorino)....piu che altro cercherei di tenere le temperature molto piu basse....perchè ripeto, sopra i 120 gradi si è molto ma molto a rischio e a 150 sono davvero stupito che il motore giri ancora con tutte le bronzine ok....ma sono sicuro che continuando a girare con queste temprature le bronzine prendono sempre piu gioco e usura sino a quando la press dell olio non decresce drasticamente e boom....
alla fine per evitare questo basta una basetta, 2 tubi, 4 raccordi e un radiatore....mi stupisce che la gente che mette i manometri apposta per riscontrare le temperature poi se ne sbatta e continui a girare come su niente fosse....inoltre ripeto, dopo averne avute praticamente 3 di ITR è la prima volta che sento di temp del genere in pista, in pieno inverno tra l altro....io non ho mai visto piu di 115 gradi(anche perchè ci mollo e raffreddo) dopo un bel po di giri al chiodo....

Diè il pakelo kripton è un ottimo olio....lo usa anche il mio amico Stefano D aste sui propri lotus da corsa(PBracing) e si trova molto bene.....

altra modifica che volevo fare sulla skyline con il motore nuovo è l acusump (3qt hight pressure....), sui lotus 260 nuovi esce di serie e sempre Stefano lo monta sulle sue macchine da molto tempo dopo aver riscontrato parecchi problemi con i lotus(motore toyota) volumetrici....che sono stati risolti solamente con il radiatore olio, coppa suplplementare con paratie e serbatio olio maggiorato e acusump(costa poco e fa tantissimo)...Delta Gr.A docet!

[retroid]

l'olio lo uso puoi su un altra macchina che uso per andare al lavoro.
la civic la uso quasi sempre per pista e montagna quindi non fa tanti km.

comunque vedo di prendere un kit MOCAL.
non penso che un k20 soffre per un turno a Monza con 120 gradi olio e 84 gradi aqua (olio nuovo).

[matteo306gti]

l'olio lo uso puoi su un altra macchina che uso per andare al lavoro.
la civic la uso quasi sempre per pista e montagna quindi non fa tanti km.

comunque vedo di prendere un kit MOCAL.
non penso che un k20 soffre per un turno a Monza con 120 gradi olio e 84 gradi aqua (olio nuovo).

no infatti non soffre se tieni d occhio le temperature e quando sei a 120 gradi molli un po e fai raffreddare , se insisti e la temperatura aumenta diventa rischioso, e anche fare 10 giri di monza con l olio a 120 non è il massimo....
io cercherei di trovare un modo per girare stabile con l olio a 100 gradi....e un bel radiatore è una delle piu efficaci ed econimiche soluzioni....
molti super1600 non usano radiatore olio ma scambiatori speciali che sono davvero efficacissimi, peccato solo il prezzo e le diverse modifiche che ci sono da fare per poterlo adattare su un k20 o un b18....

[Michel_ITR99]

Anche la mia ITR in uso stradale segna in poco tempo 90°, 100° in autostrada e in pista raggiunge i 120° in pochi giri. Io ho sempre rallentato prima di leggere 125°. Ma sono convinto che segni circa 10° in più del reale (strumenti VDO), visto che già accendendo il quadro la lancetta si piazza quasi all'inizio della scala, non sta ferma a 0 come quella della pressione.

Sarebbe utile avere una misurazione sicura delle temperature dell'olio, viste le differenze rilevate finora tra i vari B18. Per esempio, stesso turno a Franciacorta, senza radiatore olio: Manzo 110° e io 125°. Quale strumento ha ragione ?

[bagga typeR]

Per esempio, stesso turno a Franciacorta, senza radiatore olio: Manzo 110° e io 125°. Quale strumento ha ragione ?

un pò potrebbe anche essere dato dal tipo/gradazione dell'olio...

[Michel_ITR99]

Si, ma spero che 15° di differenza non dipendano solo da quello

[bagga typeR]

tu hai il cat stock...?
anche quello scalda di più dello scat...

[retroid]

si hai ragione Matteo

....mi spiego meglio: io ho girato solo 4 volte a Monza. due con macchina stock e quasi bagnato/freddo. non ho tirato piu di tanto cercando di trovarmi con la macchina e la pista. non ho tirato forte e non ho avuto problemi di riscaldamento. e vero che fuori eranno soli 3 gradi.

...adesso con varie preparazioni e semislick ho aumentato il ritmo e mi sono trovato subito con i 120°. puoi ho seguito una 911 turbo e sono andato al max, ma le temp. sono aumentate di brutto e ho dovuto mollare ...

io ho la piastra e il sensore e molto vicino ai colli. sono convinto che magari mi ruba qualche grado anche li...

(olio Motul V300 5W 40 con 100 km , temp esterna 13°)

la Peugeot mi segna sempre 100° sempre con la Motul V300 5W 40:




in che modo influisce un oil cooler kit la pressione d'olio?

[Michel_ITR99]

tu hai il cat stock...?
anche quello scalda di più dello scat...

Ho il cat ceramico Vibrant, che è simile al JDM stock (è lungo forse la metà e di diametro maggiore rispetto all'EUDM).
Comunque mi sembra impossibile che possa influire sulla temperatura dell'olio.

[Suppediè]

Scusa retroid la peugeot segna per forza di meno...mica ci arriva a 9000 giri ...

comunque sia non girerò piu finche non monterò il radiatore con termostato che ho già comprato,mi mancano solo i raccordi e il tubo da tagliare a misura.Ora avendo già una basetta per le sonde temp e pressione olio sto valutando se mettere un'ulteriore basetta per i tubi radiatore o quale sia il lavoro migliore da fare..

[retroid]

la peugeot segna 100 come la CTR ad andatura normale. sono arrivato anche a 120+ pure con quella, tranquillo.

ho deciso di prendere un Mocal o Setrag da 19