nel 2005 con la macchina appena finita di allestire(eg6 grA) e quindi ancora da sviluppare a livello di regolazioni di assetto (i test invernali costano troppo
le tarature si facevano in qualifica)ho fatto 1.19.8,, lascia perdere l'1.27, la peggiore delle civic grN aveva fatto 1.21
Si vede che aveva problemi o era bagnato.
A varano non c'è tanta differenza tra un gruppo N o un A, (almeno parlo delle civic) o meglio già prendere 2 secondi a varano è come prenderne 4 a misano.
La pole era 1.18.4 (civc eg6 gr A).
I tempi non si possono confrontare in valore assoluto, nel senso che il confronto è valido solo lo stesso giorno e la stessa ora.
Tempi presi in giorni diversi non hanno alcun senso.
La pista può essere più o meno veloce anche di un paio di secondi, cambiano le condizioni climatiche, non parlo di differenze tra pista umida o asciutta, ci sono dei parametri che nonostante ci sia pista asciutta influenzano notevolmente il tempo sul giro.
Comunque se pensate che per correre si spende tanto vi state sbagliando di grosso, si spende molto ma molto di più, e fidatevi , il driver non è a buon mercato.
Come diceva Nik il civt o civ come c@zzo si chiama , è un campionato fantasma, nel senso che non ci sono più piloti all'altezza, ha perso ogni credibilità nel tempo.
Molti si sono riversati nei vari monomarca , e tanti nel driver facendo alzare il livello della competizione, sia perchè c'è qualcuno che guida ma spesso anche perchè posseggono delle vetture veramente ben preparate .
Comunque se volete qualche info volentieri.......però sarebbe meglio vedersi a track day e parlarne di persona...
sciao beli
che senso ha fare una gara se poi corri da solo?? Tantovale allora continuare con i trackdays..cercare di stare dietro a uno più veloce di 2 decimi non lo trovo poi così stimolante..mi piace l'idea di giocarmela ad armi pari..se poi prendo le mazzate è perchè sono un cancello,non perchè l'altro ha cacciato più grana di me..io la penso così..
