Time attack 2014

[DOK85]

io fitto al 99%

[POPOHELL]

col motore ancora stock ma dovrei esserci anche io a imola

[Nrg17]

Ma in che categoria fittate voi?
Io con 170 cv spannometrici per 950 kg spannometrici mi iscrivo alla base? Non è che poi mi trovo in pista con punto mjet?

[POPOHELL]

io corro con le bighe

non faccio in tempo a swappare
girero' con 90 cv

[Sgarboman]

Penso che la maggior parte saremo nella classe barbon style.

[POPOHELL]

e' comunque la piu bella per me
ci si scannera' per bene

[bagga typeR]

Nrg non ti puoi iscrivere dove ti pare,non penso che tu abbia una preparazione da classe R e quindi sarai in classe S,e dato il rapporto peso/potenza sarai nella categoria "club",per passare nella categoria "pro" ti mancano circa 20 oppure togliere sui 100kg,quindi durante i turni puoi trovare in pista di tutto mentre nei 5 giri che "contano" sarai insieme a macchine che hanno circa il tuo "passo"

[DOK85]

ma nn ci sono turni singoli ????

[bagga typeR]

al time attack direi proprio di no

[Finnico]

Non male fa piacere vedere che questo tipo di eventi. Imola il 23 è allettante ma ho lo stesso problema del challenge la settimana prima :)

[Daniel M]

Forse organizzeranno un paio di turni liberi se ci sarà abbastanza posto.

[Ottovolante]

Ma....sbaglio o sa un po' di bagarre?

Qualcuno c'è già stato? Saprebbe dirmi com'è quest'evento, anche paragonandolo al challenge LLCC?

[Daniel M]

La formula è simile.
Ci sono 2 classi per trazione divise dal rapporto peso potenza.
La grossa differenza se vogliamo e data dalla "gara":
Nel time attack conta il giro migliore mentre nel LLCC si prende la media dei 5 giri.

[Tony JDM]

Conta il giro migliore solo degli ultimi giri dell'ultimo turno

[bagga typeR]

Io ho capito che si fanno 3 turni di "prove cronometrate" per divididere le macchine i gruppi con tempi simili e poi gli fanno fare 5 giri,e prendo il migliore tra questi

[Daniel M]

Le classi Street sono divise così:
Classi S:
4wd pro libera preparazione
4wd club rapporto sino a 4
rwd pro libera preparazione
rwd club rapporto sino a 4
fwd pro preparazione libera
fwd club rapporto sino a 5

[B18C4 in Full Effect]

io feci le 2 edizioni 2013...franciacorta e Adria....divertente e da gasarsi...anche se cancellavo parecchio

[FrancoZ]

Ma....sbaglio o sa un po' di bagarre?

Ma no... anche al Time Attack, come al Challenge, è controproducente "ingarellarsi", visto che si tratta di giri cronometrati, al massimo stai dietro a qualcuno per prendere la scia.
La "bagarre" dipende sempre e soltanto da quante auto contemporaneamente ci sono in circuito, posto che di piloti eroi del trackday in queste manifestazioni si spera che non ce ne siano.

Qualcuno c'è già stato? Saprebbe dirmi com'è quest'evento, anche paragonandolo al challenge LLCC?

Io, a vedere. Giri meno ed hai più macchine, ma d'altronde paghi anche meno. Il costo pista è quello che fa "il prezzo" di questi eventi, nessuno può fare i miracoli.
Col discorso del "giro secco" è premiata più la prestazione assoluta, che la costanza, quindi puoi avere anche un bolide stra-elaborato e dire la tua, cosa che al Challenge non riesce così bene (vedi le disavventure del nostro amico crucco )

Fra l'altro, OT, ho saputo che il vincitore del 2013 è uno col quale mi ero ingarellato ferocemente (ma divertendomi, era molto corretto) ad Adria, ha un Super 5 turbo stra-elaborato e, appunto, dopo una decina di giri a fuoco... il suo motore alzò bandiera bianca.

[Nrg17]

Allora chi viene a imola? Entro stamane decido se fare o meno il pagamento... non lasciatemi da solo nel mezzo delle zarro's crew

Tonyo? Andres?

[bagga typeR]

io probabile che venga ma non per il time attack,se riesco faccio i due turni liberi...