Monza 08.02.09

[Engo]

abbiamo trasmesso :

alexTs in "arrampicata libera sugli specchi in 2 semplici lezioni"

[batista]

ma l hrv in pista fa ridere (nel primo video)
cmq sia cè troppa gente che non corre fa le passeggiate ed è pericolosa

[Furgonato]

'mbeh ?!? se avesse avuto sotto 300cv affidabili da utilizzare con continuità ( e non ad intermittenza ) , prendevi tante di quelle scoppole da correre a comprarti una corrado turbo-volumex la sera stessa

Ma hai visto come caz.. viaggia Toro??? Non è questione di cavalli, è che lui a Monza da del tu come solo pochi riescono a fare!!!!

accendere il cervello prima di parlare pls!!!!

[AlexxTs]

abbiamo trasmesso :

alexTs in "arrampicata libera sugli specchi in 2 semplici lezioni"

gia' infatti, se ne vedono a pacchi di ep3 (oppure honda in generale) che nei vari campionati vincono a mani basse ............ il fatto che su HCI il tuning venga preso nel verso giusto, é evidenza di maturità tale per cui fa onore essere iscritto a questo forum .......... però a volte, agli occhi di un esterno (........... se non vi conoscessi bene ) vi presentate come talebani hondisti estremisti del c@zzo coi paraocchi ............ quello che voglio far intendere, e che voi non volete intendere, é che data una scocca , anche di un new beetle che monta sospensioni e freni al pari di un'altra honda non sofisticata come una EP3, é possibile non definire a prescindere che la new beetle ne uscirà perdente ........ vediamo perché:

1) una EP3 stock usata di pari anzianità non costerà tanto meno di un new beetle 1.8T ......
2) per correre a monza come si deve su entrambe bisogna cambiare freni e assetto (ammo, gomme , cerchi, angoli, barre e barrette) e quindi sostenere la stessa spesa..........
3) entrambe necessiterebbero di autobloccante (che di serie non hanno) e quindi costerà uguale fare questa modifica ..........
4) entrambe sono TA certamente con telai non studiati per l'uso pista (baricentri stradali , ripartizioni di pesi da TA stradali del tutto equivalenti, rigidità non eccezionali)
5) andrebbero preparate di motore , e un kit ATP per new beetle costa meno di una preparazione di pari potenza su k20 .......... a pari spesa di preparazione il 1.8T é nettamente superiore e con pari affidabilità.

ora , per me , due macchine siffatte sono del tutto equivalenti (anche come costi di upgrade) ........ se invece parliamo di auto pronto pista stock, é evidente che una EP3 é superiore (grazie al c@zzo, nasce quasi per quello) ad un merdosissimo new beetle 1.8T stock ......... ma dato che la EP3 di torello stock non é , io dico che a pari spesa di preparazione un new beetle 1.8T gli va via alla grande ........... quindi non me ne uscirei mai con la certezza che una EP3 é superiore a prescindere, se non sapessi che l'utente medio di new beetle é un c@zzone non in grado di intendere il tuning come lo intendiamo noi qui su HCI, e che quindi prenderà paga a prescindere ..........

[skyturnedred]

a pari cv per me imho una ep3 è sarà sempre superiore...proprio perchè più finalizzata alla prestazione. ovvio che se spendo 5k € su una ep3 non arrivo manco a toro (credo) se lo spendo su un turbo qualunque piglio più cv...ma questo fa rimanere la beetle un'auto di merda e la ep3 una buona auto

[AlexxTs]

a pari cv per me imho una ep3 è sarà sempre superiore...proprio perchè più finalizzata alla prestazione. ovvio che se spendo 5k € su una ep3 non arrivo manco a toro (credo) se lo spendo su un turbo qualunque piglio più cv...ma questo fa rimanere la beetle un'auto di merda e la ep3 una buona auto

ma io ho parlato di pari cavalli, o di pari cavalli + pari assetto ??? ........... secondo te , nelle competizioni derivate dalla serie, le macchine corrono a pari condizioni (come da regolamento) o no ???
cioé , quando una chevrolet (ex daewoo) vince nel wtcc, tu diresti :

Dai c@zzo è una chevrolet (ex daewoo)

?!?!?!?

io no ..........

quindi lasciamo stare i regolamenti e ritorniamo a bomba , siete così convinti che a pari spesa compressiva di preparazione (ciclistica e motore) una ep3 sia così superiore al new beetle ??? ........ io non avrei questa certezza ......... poi é chiaro: ciascuno tifa per chi vuole, ma io che non tifo per nessuno, sono libero di pensare che queste scoccaccie prestampate defero sono tutte uguali e vince solo quella settata meglio, che pesa di meno e con il motore piu' potente di qualsiasi marca essa sia ...... se invece parliamo di macchina che esce dal concessionario (quindi stockissima ) , é innegabile che una ep3 sia superiore (molto superiore) ad un new beetle 1.8T ........... ma non é su questo caso che ci stiamo confrontando ....... a monza anche un cesso di escort turbo del 1990 se assettata giusta e preparata di motore si incula una ITR pistolata e allora ??? anche in questo caso era innegabile la netta superiorità della ITR stock rispetto ad una escort 1600 turbo che usciva nuova di trinca dal concessionario

[batista]

a pari cv per me imho una ep3 è sarà sempre superiore...proprio perchè più finalizzata alla prestazione. ovvio che se spendo 5k € su una ep3 non arrivo manco a toro (credo) se lo spendo su un turbo qualunque piglio più cv...ma questo fa rimanere la beetle un'auto di merda e la ep3 una buona auto

ma io ho parlato di pari cavalli, o di pari cavalli + pari assetto ??? ........... secondo te , nelle competizioni derivate dalla serie, le macchine corrono a pari condizioni (come da regolamento) o no ???
cioé , quando una chevrolet (ex daewoo) vince nel wtcc, tu diresti :

Dai c@zzo è una chevrolet (ex daewoo)

?!?!?!?

io no ..........

quindi lasciamo stare i regolamenti e ritorniamo a bomba , siete così convinti che a pari spesa compressiva di preparazione (ciclistica e motore) una ep3 sia così superiore al new beetle ??? ........ io non avrei questa certezza ......... poi é chiaro: ciascuno tifa per chi vuole, ma io che non tifo per nessuno, sono libero di pensare che queste scoccaccie prestampate defero sono tutte uguali e vince solo quella settata meglio, che pesa di meno e con il motore piu' potente di qualsiasi marca essa sia ...... se invece parliamo di macchina che esce dal concessionario (quindi stockissima ) , é innegabile che una ep3 sia superiore (molto superiore) ad un new beetle 1.8T ........... ma non é su questo caso che ci stiamo confrontando ....... a monza anche un cesso di escort turbo del 1990 se assettata giusta e preparata di motore si incula una ITR pistolata e allora ??? anche in questo caso era innegabile la netta superiorità della ITR stock rispetto ad una escort 1600 turbo che usciva nuova di trinca dal concessionario

mi inserisco nella discussione scusate,
ma una cosa sono le auto wtcc, e una cosa sono le auto tuneate per uso sia stradale che pista,
il telaio della ep3 è nettamente superiore anche se nn fosse tuneato.
cè una prova fatta da top gear della civic type r 2004 contro la type r 2008 , il telaio 2008 è nettamente inferiore tanto che nel giro secco la type r 2004 gli da 2.45 secondi al giro.
la beatle nn è stata ideata come una ep3.
la prestazione nn si vede in retta ma in curva + il pilota.
ciao

[batista]

aggiungo scusate e,
la parte finale dove dici della escort contro la itr,
la credo che hai fumato qualcosa..... con rispetto.....
la itr `e la miglior auto che abbia fatto la honda meglio anche della s 2000, è un auto nata per la pista, la escort va bene per i rally.
scusate rivado via ciaoooooo

[AlexxTs]

mi inserisco nella discussione scusate,
ma una cosa sono le auto wtcc, e una cosa sono le auto tuneate per uso sia stradale che pista,
il telaio della ep3 è nettamente superiore anche se nn fosse tuneato.
cè una prova fatta da top gear della civic type r 2004 contro la type r 2008 , il telaio 2008 è nettamente inferiore tanto che nel giro secco la type r 2004 gli da 2.45 secondi al giro.
la beatle nn è stata ideata come una ep3.
la prestazione nn si vede in retta ma in curva + il pilota.
ciao

ma per te cos'e' il telaio ??? sicuro che la scocca 2008 sia peggio della scocca 2004 ??? io parlo di scocca (talaio) a cui poi ci attacchi gli ammortizzatori che vuoi , i freni che vuoi, ecc ecc ecc ......... la scocca 2008 forse é piu' pesante (ecco i motivi del tempo sul giro peggiore), ma é anche notevolmente piu' rigida.
Dubito fortemente che sia un problema di tipologia di sospensioni, soprattutto al posteriore (tanto gratuitamente criticato): il ponte torcente a bracci longitudinali non ha nulla da invidiare a configurazioni ben piu' costose come il multilink o i bracci sovrapposti (se non per un peggioramento del confort di marcia) , in quanto é alla pari in grado di conservare con estrema costanza gli angoli caratteristici durante l'escursione dei cinematismi ...........

[AlexxTs]

aggiungo scusate e,
la parte finale dove dici della escort contro la itr,
la credo che hai fumato qualcosa..... con rispetto.....
la itr `e la miglior auto che abbia fatto la honda meglio anche della s 2000, è un auto nata per la pista, la escort va bene per i rally.
scusate rivado via ciaoooooo

si certo, spiegalo a danielina

[batista]

vedetelo

[AlexxTs]

vedetelo

e allora? sono auto stock ......... quindi ?!? ........ se vuoi andare in pista con un'auto stock , la ep3 risulta evidentemente superiore .......... é altrettanto innegabile che la ep3 ha una scocca meno rigida ........... top gear mette a confronto auto di serie, e sinceramente io delle auto di serie me ne fotto: sotto i 200.000 euro fanno tutte defecare .......

[batista]

vedetelo

e allora? sono auto stock ......... quindi ?!? ........ se vuoi andare in pista con un'auto stock , la ep3 risulta evidentemente superiore .......... é altrettanto innegabile che la ep3 ha una scocca meno rigida ........... top gear mette a confronto auto di serie, e sinceramente io delle auto di serie me ne fotto: sotto i 200.000 euro fanno tutte defecare .......

ok prendiamo l nsx contro la beatle, nsx di serie contro la beatle , la nsx costava 280000 euro
va bene fa cagare pure la nsx???

[Engo]

la nsx costava 280000 euro

PULLLL!!!!!



P.S. alex hai torto MARCIO

[batista]

la nsx costava 280000 euro

PULLLL!!!!!



P.S. alex hai torto MARCIO

hai ragione scusa ho confuso ho fatto il cambio 1:1
volevo di 140000 euro

[Dakun]

Alex non sa quel che dice!

[AlexxTs]

e allora? sono auto stock ......... quindi ?!? ........ se vuoi andare in pista con un'auto stock , la ep3 risulta evidentemente superiore .......... é altrettanto innegabile che la ep3 ha una scocca meno rigida ........... top gear mette a confronto auto di serie, e sinceramente io delle auto di serie me ne fotto: sotto i 200.000 euro fanno tutte defecare .......

ok prendiamo l nsx contro la beatle, nsx di serie contro la beatle , la nsx costava 280000 euro
va bene fa cagare pure la nsx???

e l'nsx che c@zzo c'entra ??? ..........

[skyturnedred]

si cmq stai facendo discorsi teorici che in linea pratica non funzionano. il perchè è semplice: avere 300cv (ipotetici) su un'auto SERIA è diverso da avere 300cv (per di più turbo) su un'auto DI MERDA.
puoi ficcarci tutti gli assetti che vuoi, ma rimarrà una merda di fondo.
nessuno trasforma la MERDA in ORO

ma l'nsx non costava 120 milioni circa?

[AlexxTs]

Alex non sa quel che dice!

vero, sono un pazzoide a pensare che il motorsport possa essere ad appannaggio di altri costruttori che non siano honda e che soprattutto honda stravinca in tutti i campionati delle derivate dalla serie ........ e che solo le honda si possano preparare per i TD, e che le honda preparate per i TD diventino imbattibili da qualunque altro mezzo parimenti preparato ............. m'aaaaaandate a scopare il mare col mocio vileda

[AlexxTs]

si cmq stai facendo discorsi teorici che in linea pratica non funzionano. il perchè è semplice: avere 300cv (ipotetici) su un'auto SERIA è diverso da avere 300cv (per di più turbo) su un'auto DI MERDA.
puoi ficcarci tutti gli assetti che vuoi, ma rimarrà una merda di fondo.
nessuno trasforma la MERDA in ORO

appunto, quindi che senso ha preparare un cesso di EP3 ?!? tutti i cessi equivalenti alla ep3 (tipo quelle che corrono nel wtcc) dovrebbero servire solo per fare la spesa e per andare a fare la gita al lago