domani convergenza... consigli sugli angoli??

[LuFo R]

mi interessava soprattutto sapere che camber mettere davanti e dietro.. ho i cerchi da 16" quindi 225/50/16 dietro e 205/55/16 davanti.

Per la convergenza pensavo a qualcosa di tranquillo onde evitare l'indomabbilità!

p.s: uso stradale. gomme s-02

[Sgarboman]

Perchè hai messo le gomme larghe dietro?

[maialedacorsa]

Perchè hai messo le gomme larghe dietro?

ma che domande fai?

[LuFo R]

Perchè hai messo le gomme larghe dietro?

perchè son così di serie? va che non è mica una itr con la trazione sbagliata!

comunque leggendo in giro ho capito che bisogna camberare alla morte... davanti e dietro.

[Mick Doohan]

per quanto ne so, ad esempio Elis è praticamente a fine registro per quanto riguarda il camber.

[LuFo R]

si ho visto che più camber si da e meglio è... a sto punto vedo a quanto arrivo... ammazzerò le gomme velocemente però.

per la convergenza a sto punto metto i valori previsti dalla casa, tanto non credo influisca poi molto.

[alex_novi]

Io sono praticamente stock come angoli con le R888

[UnoTetano]

dietro non metterla chiusa di 6 mm totali come dice la casa

mettila di meno, 3 mm chiusa totali va benone, io l'ho messa così

l'auto forse è un pelino più sovrasterzate ma riprende aderenza più dolcemente, inoltre è più scorrevole e usuri di meno le gomme dietro
davanti a 0

[Sgarboman]

Perchè hai messo le gomme larghe dietro?

perchè son così di serie? va che non è mica una itr con la trazione sbagliata!

comunque leggendo in giro ho capito che bisogna camberare alla morte... davanti e dietro.

Credevo stessi parlando del CRX

[Tony JDM]

anche se fosse... godibile un crx con 225/50-16 davanti gia ha il cambio lungo... con 225/50 praticamente fai da 0 a 100 tutto in prima

[Michel_ITR99]

Credevo stessi parlando del CRX

Nella sezione S2000 ovviamente

Sgarbo, hai bisogno di riposarti un po'

[Sgarboman]

Mi giustifico con questo:

dammi due dritte su come assettare una honda cr-x ee8 da pista.

[Stine]

Se sei stock anche di assetto:

ant conv 0 camber -1
post conv +1.5 a ruota camber -2,0

modificando in meno la conv post aumenti il sovrasterzo, viceversa la rendi piu' sottosterzante...
ma direi che un +3 tot e' giusto...

[LuFo R]

ok rifatti gli angoli. Partivo da un annetto con gli angoli totalmente originali come previsti da mamma honda. Ora sono così:
Davanti: camber -1°.00" - Convergenza 0°,00""
Dietro: camber -2°,20" - Convergenza +0°,15" per lato (complessivo +0°,30")

dopo il test al togue sull'umidiccio e le foglie autunnali (very slippery): inserimento in curva fulmineo, mi son trovato più di una volta a dove correggere perchè eccedevo con lo sterzo. La percorrenza di curva è molto più lineare, il retrotreno fa molta più fatica a partire (strano pensavo diventasse più nervosa), però quando parte sei a velocità folli.
Quindi deduco molto meno sottosterzo. Sovrasterzo più difficile da attuare, ma quando avviene più violento. Nel complesso l'auto è più neutra rispetto a prima, ovviamente viggiando veloci, ma non estremi. Dovrei provarla in pista ora per capire se giro più veloce... son curioso, ma non so quando potrò farlo.
Grazie per i consigli, l'auto così è molto più veloce. Ora devo imparare a gestire meglio tutta sta aderenza.

[Tony JDM]

uhm... hai fatto la convergenza in gradi, i suggerimenti che ti hanno dato credo si riferissero ai mm, chi sa come si calcola la corrispondenza?

[Michel_ITR99]

uhm... hai fatto la convergenza in gradi, i suggerimenti che ti hanno dato credo si riferissero ai mm, chi sa come si calcola la corrispondenza?

Mi ero salvato qualche link in merito:
viewtopic.php?f=6&t=48638&st=0&sk=t&sd=a&hilit=convergenza+gradi+mm
http://www.rallylink.it/forum/showthread.php?t=3267
viewtopic.php?f=6&t=53446&view=unread#unread

[LuFo R]

i miei sono gradi sessagesimale. Ad ogni modo per la convergenza posteriore è semplice, si tratta esattamente ella metà di quella prevista dalla casa e così è stato fatto.

[Stine]

quindi sei a +1,5mm per ruota.
Come me... Ottima cosa!

[Yuri9976]

Ciao tutti. Ho adesso stessa dilemma. Devo cambiare gomme e volevo rifare anche angoli. adess ho sul avantreno: convergenza 0.00°, campanatura 0.25°....retrotreno: conv. +0.15°, campanatura 1.2°. E poso dire che mi sento volante un puo vuoto e vorrei fare almeno 0.8° davanti e 1.5° dietro....e qui cisiamo. Pero non riesco a dicidere per convergenza posteriore???????? la honda vuole +6 mm totali. Voi dite la meta che sarebbe +3mm , ma leggendo quello che avete scritto, vedo che nessuno di voi l'aveva fatto perche conti fatti in base al cerchi da 16 a me risulta convergenza di +0.82° per lato, se parliamo di asetto originale!!!!! Quindi la meta sarebbe +0.41° per ruota. Ho magari sbaglio io. Aspetto vostre opinioni.

Inviato dal mio ASUS_X008D utilizzando Tapatalk

[XKennyEYE]

Per un assetto stradale, direi convergenza a 0 sia davanti che dietro, e campanatura -1.5° sia davanti che dietro