Presto S2k Consigli

[No$]

Ciao ragazzi, mi sono appena iscritto sul vostro forum e vorrei porvi se è possibile qualche domanda.
Molto presto spero di riuscire a Ritirare una Honda s2000 del 2006/2007 (ne ho già adocchiate un paio).

Siccome sono una persona che ci tiene alle prestazioni ma l'auto la devo usare ogni giorno per lavoro vorrei farmi le giuste idee e trovare i giusti compromessi su cavalerria e forze dell'ordine.

Io posseggo attualmente una Golf V Gti con "all'attivo " 245/250cv.

Una volta data dentro questa vorrei ritirare appunto la Honda che è un mio pallino ancora prima di acquistare il Gti.

Le mie domande sono queste:

Airbox filtro: Ho sentito parlare di PuffoPassion, Ho visto Vari Filtri k&n & Aem ad aspirazione diretta con filtro conico (magari no....) e Il BMC CDA . cosa potete consigliarmi di disponibile in italia o europa coi relativi prezzi?


Scarico S2000: Ho visto che alcuni di voi Montano Spoon, Altri Nvidia se non erro.....Io Personalmente Online ho visto uno Tsudo. Mi fate una panoramica degli scarichi "che si possono montare" per non venire buttato in gabbia con tanto di eventuale decapitazione??? xd.
Sulla mia Gti Giro con un finale Gruppo N e centrale ragazzon facendo un bel pò di rumore però fortunatamente alle marce basse sfruttando il dsg se non tiro non si sente poi questo gran rumore.

Se è possibile anche un'idea panoramica del prezzo.


questi diciamo che sono i dubbi che mi attanagliano,

per il resto Dovrei montare un'assetto completo e dei Cerchi Tenzo R.


vi ringrazio anticipatamente per la vostra disponibilità e per la possibilità di scrivervi

[delta08]

va piano

[No$]

va piano

Esattamente quello che volevo sentirmi dire xd xd xd

[friuldok]

per il filtro sui 250 euro, quelli meglio spesi sono per il puffo che è plug&play:

viewtopic.php?f=10&t=52291

piu o meno alla stessa cifra puoi prendere i cda che pero prestazionalmente non vale il puffo anche se ha un bel rumore e il cassoncino in carbonio è carino.


se vuoi spendere 1000 e piu euro vai di
-mugen (pero devi tagliare una parte interna del cofano e per farlo rendere devi tagliare un pezzo di paraurti per fargli la presa d aria)
-J's (devi tagliare una parte interna del cofano)
-password (simile al J's ma forse (non sono sicuro) non devi tagliare il cofano)
tutti questi prestazionalmente sono simili al puffo, sono pero piu sciccosi tutti in carbonio

per un aspirazione diretta col filtro a cono in fondo, puoi spendere intorno ai 100 euro, ma anche qui devi posizionare bene il filtro e quindi fare qualche lavoretto per farlo fittare

cambiare il filtro a cono dello stock con un Kn o altro non serve a un gaz(mio parere)

modifica sull airbox stock: devi togliere tutte le paratie interne in modo da togliere ogni rresistenza interna al cassoncino+ ci attacchi un air duct (devi fare attenzione a prendere quello senza strozzatura pero)


per lo scarico:
qui c è una vastissima scelta ed è molto soggettivo, gl unici che forse rendono qualcosa sono i mono.il resto dipende dal sound, fai una ricerca su yutube e vedi/senti.

[blucivic]

ciao,x il filtro assolutamente il puffo,il migliore spesa-resa-rumore ,x lo scarico lascia stare tutti quelli che hai citato xche troppo caciarosi,un powermotive o un supersprint e vai tranquillo,ti consiglio anche il cf della dh-racing,e lo skat by baru,la differenza con queste 4 cose si sente.....eccome,gli scarichi li trovi usati su subito.it ,x il resto il puffo manda un pm a gramigno,x lo skat a baru555 e il cf su ebay.............e facci sapere quando la prendi

[Max2k]

direi che ti hanno già detto tutto però vorrei aggiungere la mia nota sugli scarichi; ne ho avuti e provati diversi.. stock, kakimoto mono, invidia mono e bitubo, supersprint... e poi quello di cui mi sono innamorato... Fujitsubo legalis-r.

Prestazionalmente ottimo, fattura impeccabile, sound vivibilissimo e corposo anche sotto VTEC.. splendido quando si spalanca sotto i 5000 rpm! Unico neo è forse il peso, non troppo slim rispetto agli stock (mi pare 18 kg contro i 26 dello stock)

[tron]

scarico artigianale , se non fa troppo rumore su una esse non ti romperà le palle nessuno
non sanno neanche che auto è , basta vedere cosa gli hanno detto ad Alex Nuovi quando ha aperto
il cofano ... ...

vuoi farla andare forte ?? bene lascia stare corpo farfalloso grande puffo gargamella eppure birba ,
un impianto frenante serio e un assetto buono e impara a guidarla come si deve poi vediamo ...

meno tocchi il motore su quest'auto e meglio è , ci metti un attimo a perdere cavalli sopratutto sotto
dove è già morta di suo ...

ultima cosa se non ti è stata detta presentati ...

[Stine]

Apparte il fatto che Tron e' esagerato, che la sua S e' spompa, e che e' Gay , lo quoto sull' assetto serio e impianto frenante.

Lo scarico ci vuole, almeno x il sound...

Per il resto, modifiche mirate, e qualche miglioramento lo tiri fuori, ma non aspettarti comunque miracoli dalle piccole cose...

[tron]

Apparte il fatto che Tron e' esagerato, che la sua S e' spompa, e che e' Gay , lo quoto sull' assetto serio e impianto frenante.

Lo scarico ci vuole, almeno x il sound...

Per il resto, modifiche mirate, e qualche miglioramento lo tiri fuori, ma non aspettarti comunque miracoli dalle piccole cose...

ogni tanto la pazza di stine dice qualcosa di giusto (a parte che non sono gay) , visto che non si deve aspettare chissà cosa è meglio
che li spenda x altre cose , tipo un bel front bumper amuse o asm replica

[No$]

Prima di tutto Voglio ringraziarvi tutti per essere stati così gentili e avermi dato attenzione allora...partiamo per gradi...

Vedo che questo PuffoPassion và Forte dalle vostre parti... (io persino sulla mia tedesca sono dovuto andare a prendere qualcosa di serio negli U.s.a. Aem.)

quindi questa aspirazione devo dire che un'ottima scelta se ne parlate così.


La questione scarico, dunque ho "sentito" sul tubo un pò di sound, ed ecco le mie prime impressioni...
Supersprint Suona Benissimo,(conosco benissimo la qualità) piccolo problema....si sono dimenticati che costruiscono scarichi per auto non gioielli di Bvulgari... (vedendo i prezzi sul loro sito sono stramazzato dalla sedia.)

Mi sono fatto girare anche il Listino della power Motive via mail dove ci sono più possibilità... Se singolo o Doppio...(io resterei sul doppio "classico") che non sembrano affatto male visto dalle foto.... però zero video trovati dove si sente questo VTEC Urlare.


ma una personale domande.... ma se si leva...questo maledetto catalizzatore... Sia su Supersprint che Su power Motive farà un casino esagerato o sopportabile? praticamente tubo dritto e i due terminali silenziatori classici...cosa ne dite?



Per le sospensioni mi affiderò ad un costruttore dove mi sono già rivolto anche in precedenza con un assetto completo Vmaxx.

Dite che sentirò Molto la differenza da aspirato a turbo? Lo dice un fan della chiocciola...


Grazie a tutti nuovamente.

[manzo]

ultima cosa se non ti è stata detta presentati ...

[alex_novi]

Prendi un'opel corsa 1.2 e spendi il resto in zozze!

[Tiapinna]

Se scatalizzi occhio all'odore. Quando scabrioleggi in coda potresti trovarti come se avessi scorreggiato in ascensore. Imbarazzato e infastidito dal proprio odore.

[tron]

Prendi un'opel corsa 1.2 e spendi il resto in zozze!

per la opel corsa ...

[friuldok]

Prima di tutto Voglio ringraziarvi tutti per essere stati così gentili e avermi dato attenzione allora...partiamo per gradi...

Vedo che questo PuffoPassion và Forte dalle vostre parti... (io persino sulla mia tedesca sono dovuto andare a prendere qualcosa di serio negli U.s.a. Aem.)

quindi questa aspirazione devo dire che un'ottima scelta se ne parlate così.


La questione scarico, dunque ho "sentito" sul tubo un pò di sound, ed ecco le mie prime impressioni...
Supersprint Suona Benissimo,(conosco benissimo la qualità) piccolo problema....si sono dimenticati che costruiscono scarichi per auto non gioielli di Bvulgari... (vedendo i prezzi sul loro sito sono stramazzato dalla sedia.)

Mi sono fatto girare anche il Listino della power Motive via mail dove ci sono più possibilità... Se singolo o Doppio...(io resterei sul doppio "classico") che non sembrano affatto male visto dalle foto.... però zero video trovati dove si sente questo VTEC Urlare.


ma una personale domande.... ma se si leva...questo maledetto catalizzatore... Sia su Supersprint che Su power Motive farà un casino esagerato o sopportabile? praticamente tubo dritto e i due terminali silenziatori classici...cosa ne dite?



Per le sospensioni mi affiderò ad un costruttore dove mi sono già rivolto anche in precedenza con un assetto completo Vmaxx.

Dite che sentirò Molto la differenza da aspirato a turbo? Lo dice un fan della chiocciola...

Grazie a tutti nuovamente.

io ho un lotos (simile al supersprint ma piu aperto, senza barilotto centrale), puoi vedere anche quello.metti friuldok s2000 sul tubo e qualcosa ti esce.
senza cat, il sound cambia di poco, ma gia con un supersprint, lotos, powermotive ecc senti un uono piu metallico, ma sicuramente non da scarico aperto.

per la differenza dal turbo, penso che ne sentirai di differenza, anche se non ho mai guidato auto turbo o turbonafte...cmq penso che ti dovrai scordare della coppia appena schiacci, qua per girare forte devi stare sempre col motore in tiro sugl alti....pero quanto a sensazioni di guida, penso che scoprirai il divertimento nel guidare un auto, la tp unita agli scricchiolii vari dell s rende la guida una bella esperienza, non un salotto che va a 200 all ora

[zan]

la tua golf va decisamente di più di una s2k SUL DRITTO, ma come dice friuldok il divertimento e le soddisfazioni arrivano da altro...

Come ha detto Tron, investi su assetto e freni, per il resto non ci sono guadagni abissali da questo motore, è estremamente spinto da originale.

[blucivic]

come hanno detto gli altri su assetto e freni ok,ma non mi dite che con le 4 cose che ho detto io non si sente la differenza,ho un amico che ha l s come la mia e con quello che gli ho fatto io me lo mangio di brutto,io ho su i colli-skat e monotubo,cf e airbox mugen e pulegge e ho rullato da grami e la differenza si e vista,la macchina e piu piena e pulita a tutti i regimi ,da stok e scorbutica e risente tanto l apri-chiudi,specialmente nel traffico

[No$]

In primis volevo ringraziare tutti per la disponibilità e per le opinioni sicuramente ben apprezzate.


Per lo scarico penso che Opterò per un Power Motive, mi hanno inviato Listini con fotografie dello scarico già montato sulla honda. Sono molto competitivi... speriamo anche nella questione prestazionale/sound. (Anzi se qualcuno li volesse gli posto foto e prezzi.)

il filtro sicuramente sarà Puffopassion dunque....Mmm non mi resta solo che andare a visionare queste s2000... del quale sono entrambe su Autoscout24.
mmm.

Ragazzi di recenti ce ne sono veramente poche! incrociamo le dita... intanto vi lascio con La mia Gti attuale.



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[friuldok]

viewforum.php?f=64

[D4D1]

Se ti posso dare un consiglio spassionto, prenditi uno scarico e poi STOP. La differenza sul S2000 la fa il pilota. E ocio che passia dalla TA a una della trazioni posteriori più difficili da portare al limite che esista ( nel mercato "umano" delle auto ). L assetto serio ti fa si divertire ma ti rende ance la maccina più scorbutica e ti riduce se non adirittura ti cancella i segali ce la maccina da prima di parire di raverso. Io andrei di assetto stok. Per fare upgrade c è sempre tempo.


Leggi un po qui per farti un idea.

viewtopic.php?f=10&t=43223