Argomento nuovo: OLIO

[COPACABANA]

Ngula tutti scienziati e motoristi quà dentro !!!! Tutti con anni e anni di pista alle spalle e decine di motori aperti

Vabbhè mettete l'olio che ve pare, tanto basta che sentite il motore "rotondo" a 9000 e non ve ne consuma e state tranquilli

Comunque se vi serve ho qualche fusto di minerale in garage, ve lo vendo ad un prezzaccio !!!

Stè perchè non ci metti lo shell 5W-40 che lo prendi a prezzo di realizzo dove sai tu ???

[UnoTetano]

lo shell 5-40 qual è?
quello shell figo (ultra racing so un c@zzo) è 10-60

[tonyclifton]

E si...se non avessi casa e stessi ancora con i miei senza morosa...ci penseri seriamente!

*Dejavù*

[PierGSi]

Ngula tutti scienziati e motoristi quà dentro !!!! Tutti con anni e anni di pista alle spalle e decine di motori aperti

Vabbhè mettete l'olio che ve pare, tanto basta che sentite il motore "rotondo" a 9000 e non ve ne consuma e state tranquilli

Comunque se vi serve ho qualche fusto di minerale in garage, ve lo vendo ad un prezzaccio !!!

Stè perchè non ci metti lo shell 5W-40 che lo prendi a prezzo di realizzo dove sai tu ???

La gradazione consigliata è un compromesso tra economia di esercizio (consumi di carburante) e temperatura media di utilizzo (quindi varia da Paese a Paese)...
Fammi capire : secondo te, con le nostre temperature estive, mettere un 20W50 nel motore di una Integra significa distruggerlo anzitempo ?

[GEPACA]

Ngula tutti scienziati e motoristi quà dentro !!!! Tutti con anni e anni di pista alle spalle e decine di motori aperti

Vabbhè mettete l'olio che ve pare, tanto basta che sentite il motore "rotondo" a 9000 e non ve ne consuma e state tranquilli

Comunque se vi serve ho qualche fusto di minerale in garage, ve lo vendo ad un prezzaccio !!!

Stè perchè non ci metti lo shell 5W-40 che lo prendi a prezzo di realizzo dove sai tu ???

La gradazione consigliata è un compromesso tra economia di esercizio (consumi di carburante) e temperatura media di utilizzo (quindi varia da Paese a Paese)...
Fammi capire : secondo te, con le nostre temperature estive, mettere un 20W50 nel motore di una Integra significa distruggerlo anzitempo ?

... Bho, io il 20W50 lo sto mettendo nella panda 750 CL GPL con la testata fottuta, non so come possa andare in un integra sana ma occhio e croce a freddo è un po' duretto anche in estate.

[delta08]

anche io fino a qualche mese fa mi facevo 6.000.000 di pippe mentali sull'olio motore, poi sotto ipnosi sono giunto alla conclusione che non servivano a un c@zzo visto che uso un 5w50 decente e lo cambio al massimo ogni 8.000 km

[ale.ventu]

Io uso il royal purple 10W40 e mi trovo bene, consumo dell'olio limitato (circa 80 gr di olio ogni 1000Km)!

pagato da rivenditore a Modena, 7litri>>100euro (scontato).

[andrea_crx]

Io uso il royal purple 10W40 e mi trovo bene, consumo dell'olio limitato (circa 80 gr di olio ogni 1000Km)!

pagato da rivenditore a Modena, 7litri>>100euro (scontato).

allora non è il racing

[ale.ventu]

Io uso il royal purple 10W40 e mi trovo bene, consumo dell'olio limitato (circa 80 gr di olio ogni 1000Km)!

pagato da rivenditore a Modena, 7litri>>100euro (scontato).

allora non è il racing

Boh, non lo so!
Di listino costa 25 euro mi sembra!

[DOK85]

Pakelo Racing 10 50w
14€/l

[andrea_crx]

allora non è il racing

Boh, non lo so!
Di listino costa 25 euro mi sembra!

il Racing (che è quello che ha senso prendere della RP) è praticamente impossibile che tu possa trovarlo a 15€ al litro specie in Italia..

[GEPACA]

... Tutte ste seghe con gli olii esotici RESING quando il Castrol Edge con un po' di fantasia a cercarlo si prende a 12 euro al litro in tutte le gradazioni...

[delta08]

Comunque il Pakelo è quello che mette Matteo nella spargiletame mustbuy

[MUGENPOWER]

spargiletame type R

[delta08]

spargiletame type R

[COPACABANA]

La gradazione consigliata è un compromesso tra economia di esercizio (consumi di carburante) e temperatura media di utilizzo (quindi varia da Paese a Paese)...
Fammi capire : secondo te, con le nostre temperature estive, mettere un 20W50 nel motore di una Integra significa distruggerlo anzitempo ?

Ni.

Per utilizzo stradale un 20W-50 è esegerato, seconde me.

E' ESAGERATO perchè magari nell'arco della giornata prendi e fai 5 accensioni a freddo, percorri 3 km e poi ti fermi.

Anche con temperature medie di 25°C, un utilizzo normale della vettura non giustifica l'uso di un olio che già di per se ci mette quasi mezzo secondo in più ad andare in circolo, esige una forza di pompaggio maggiore che equivale a maggiori consumi e minore potenza alle ruote, il tutto per una impalpabile protezione in più a 120°C di olio motore.

Il gioco non vale la candela, perchè non stai tutti i giorno tutto il giorno a 9000rpm con temperature esterne da forno crematorio.

[PierGSi]

Per utilizzo stradale un 20W-50 è esegerato, seconde me.

E' ESAGERATO perchè magari nell'arco della giornata prendi e fai 5 accensioni a freddo, percorri 3 km e poi ti fermi.

Anche con temperature medie di 25°C, un utilizzo normale della vettura non giustifica l'uso di un olio che già di per se ci mette quasi mezzo secondo in più ad andare in circolo, esige una forza di pompaggio maggiore che equivale a maggiori consumi e minore potenza alle ruote, il tutto per una impalpabile protezione in più a 120°C di olio motore.

Il gioco non vale la candela, perchè non stai tutti i giorno tutto il giorno a 9000rpm con temperature esterne da forno crematorio.

La maggiore potenza assorbita (quindi piu' consumi ed emissioni) a mio modo di vedere è l'unica cosa su cui sono d'accordo al 100%, che lubrifichi meno al punto di usurare in maniera "visibile" il motore nei primi istanti di funzionamento (pattini bilancieri, camme) è cosa da valutare un attimino IMHO.
Inoltre, a 120°C, dovrebbe cambiare poco tra uno 0W50 ed un 20W50, la differenza di viscosita' in teoria c'à quando il motore tende a consumare la maggior quantita' di olio, ovvero nella fase di regimazione termica (e molti start-stop = molto consumo olio).

Alla fine, si tratta di una gradazione indicata nel libretto di uso e manutenzione...

[UnoTetano]

il 20W50 è indicato nel libretto dell'integra? non ricordo...

[KeTaMiNa]

il 20W50 è indicato nel libretto dell'integra? non ricordo...

direttamente dal service manual ITR

[COPACABANA]

che lubrifichi meno al punto di usurare in maniera "visibile" il motore nei primi istanti di funzionamento (pattini bilancieri, camme) è cosa da valutare un attimino IMHO.

Non c'è niente da valutare.
Tutti i motoristi (e quindi i produttori e ricercatori di lubrificanti) indicano l'avviamento a freddo come il momento di maggior usura del motore. Ed è logico che sia cosi !!!
Zero lubrificazione anche per diversi secondi, tolleranze sballate anche per diversi minuti, carburazione non ottimale.
Aggiungiamoci anche che un olio troppo viscoso (io l'ho visto con i miei occhi su una delta con dentro un 15W-vattelapesca) durante l'avviamento a freddo e per i primi minuti stessi di funzionamento può mandare il circuito lubrificante in palla facendo rimanere praticamente sempre aperta la valvola di by-pass subito a valle della pompa olio a causa dell'eccessiva pressione che si viene a creare, quindi oltre al danno anche la beffa.
Da questi tre fattori se ne scaturiscono altri come ad esempio la diluizione dell'olio a causa della benzina che trafila nel basamento e via dicendo .........

Non è un caso che sono stati inventati i lubrificanti multigrado !!!!
Non è un caso che si vadano a cercare gradazioni sempre più estreme e sempre meno viscose (a parità di protezione) per ridurre i consumi e massimizzare i tempi di esercizio del lubrificante
Non è un caso che i produttori spingano le ricerche su proprietà polarizzanti dell'olio (in modo che resti attecchito alle superfici anche per lunghi periodi) e sia in grado di proteggere il motore nell'avviamento a freddo

Per finire ho delle prove concrete che i motori che fanno meno accensioni a freddo durano molto molto più a lungo e in perfette condizioni rispetto ad altri che magari hanno la metà della metà dei km ma 4-5 volte più accensioni a freddo.
E il motivo di questo comportamento, secondo me, è proprio il comportamento diretto e indiretto del lubrificante a freddo.