ma perchè voi cambiate molle/regolazioni/angoli in base ad ogni tracciato?quindi stesso assetto per sdrada e pista?
ammo megan
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ValvolaPiegata
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tempman
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ValvolaPiegata
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Ma cambiate solo le regolazioni di compressione ed estensione o cambiate anche le molle e gli angoli col pre/dopo pista?
Perchè se fosse il primo caso, non è un pò un placebino?
Le molle stock dell' s sono 3,9 kg/mm davanti e 5,2kg/mm dietro.....
Io parlo per chi usa la macchina anche in strada he...(ovviamente non intendo ai 30 km/h sulle rotaie del tram )
Perchè se fosse il primo caso, non è un pò un placebino?
Le molle stock dell' s sono 3,9 kg/mm davanti e 5,2kg/mm dietro.....
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stesso assetto strada e strada.......tempman ha scritto: quindi stesso assetto in strada e pista?
difficile vedermi in pista.......
al max una volta all'anno e lì ci scappa la regolazione....
@ looka--->la regolazione dell'altezza per me è primaria.....
nn solo nn entro più dal box se nn grattando il paraurti, ma devo scavalcare i nuovi dossi che stanno piazzando per strada....
poi posso pensare all'estensione..........
in alternativa c'è il kit di sospensioni regolabili dall'abitacolo,ma quelli li lascio volentieri ad Eddi Guerrero & co....
Dreaming Impreza Spec C my02
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Tommy2.2 ha scritto:Qui sembra che tutti siano piloti affermati...regolo di qua,regolo di là....
Sarà,ma secondo me ha ragione il mio mecca:un assetto che va bene in pista,per strada deve saltare!
A buon intenditor,poche parole.
ed infatti io salto... ma me ne frego tanto uso la lexus-muletto e la S2000 sta al calduccio in garage
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