delta08 ha scritto:
delta08 ha scritto:che mi cagherei addosso il cenone di capodanno del 2000
Non scrivo su quel forum da 5/6 anni almeno, comunque di Gepaca, al mondo, ci sono solo io ed un tedesco di merda che m'ha rubato il Nick su ebay, je piasse un colpo secco!!!COPACABANA ha scritto:Ma il Gepaca che leggo qui è lo stesso di elasborrare ???
Bella Gepà !!!!!
Te che sei pippa dentro, fori e tutto intorno nun je la fai...claudio84s2k ha scritto:scusate errore mio...
ne ho provati talmente tenti che me se so impicciate le scimmiette....
cmq era il 15w50 motul 300v competition
ps: a gepà ma falla finita... poi il curvone non lo faccio in pieno....
nun se po faaaaaaaaaaaaaaaaa con la s.................
alleggerisco sempre il gas.....
farlo in pieno vuol dire arrivare sul cordolo a sx ad oltre 210....
e fidete che non ce se la fa....
io arrivavo con la macchina saltellante e la cacca al culetto intorno ai 200
si parla di velocità effettive.....
sai benissimo la fine che fai tu se ci provi vero????GEPACA ha scritto:Te che sei pippa dentro, fori e tutto intorno nun je la fai...claudio84s2k ha scritto:scusate errore mio...
ne ho provati talmente tenti che me se so impicciate le scimmiette....
cmq era il 15w50 motul 300v competition
ps: a gepà ma falla finita... poi il curvone non lo faccio in pieno....
nun se po faaaaaaaaaaaaaaaaa con la s.................
alleggerisco sempre il gas.....
farlo in pieno vuol dire arrivare sul cordolo a sx ad oltre 210....
e fidete che non ce se la fa....
io arrivavo con la macchina saltellante e la cacca al culetto intorno ai 200
si parla di velocità effettive.....
COPACABANA ha scritto:Un olio con gradazione 20W-50 non lo utilizza mio zio neanche sul suo fiatagri 80-75 cingolato !!!!!
Possibile che non vi entra in testa che quando si progetta un motore e le sue tolleranze di funzionamento, si considera anche il tipo e la gradazione di olio da utilizzare ??? Voi invece scegliete il lubrificante in base al consumo dello stesso ???? Metteteci un monogrado 50W e state apposto all'ora !!!!!
La S2k vuole uno 5W-40 salcazzo di che marca per utilizzo stadale.
Un 5W-40 con i controcazzi (motul o valvoline) per utilizzo stradale con qualche turno in pista.
Un 10W-60 con i controcazzi (motul o valvoline o shell) se dovete fare una open pitlane o andate in pista tutti i week-end.
Se la macchina consuma olio in modo regolare, tipo 200-300 fino a 500g dopo un turno in pista è normale. Rabboccate e stop.
Se il consumo è maggiore non è l'olio che non và, ma il vostro motore !!! Che vi ricordo non è un 3.2 alfa che và a miscela.
Per finire e concludere montate un radiatore olio in grazia di dio invece di mettere olii degni di un 128 raffreddato ad aria !!!!!
Zio cane mettere un 20W-50 su un motore honda da 9000rpm è come passare la carta vetrata su un vinile da collezione !!!!!
COPACABANA ha scritto:Un olio con gradazione 20W-50 non lo utilizza mio zio neanche sul suo fiatagri 80-75 cingolato !!!!!
Possibile che non vi entra in testa che quando si progetta un motore e le sue tolleranze di funzionamento, si considera anche il tipo e la gradazione di olio da utilizzare ??? Voi invece scegliete il lubrificante in base al consumo dello stesso ???? Metteteci un monogrado 50W e state apposto all'ora !!!!!
La S2k vuole uno 5W-40 salcazzo di che marca per utilizzo stadale.
Un 5W-40 con i controcazzi (motul o valvoline) per utilizzo stradale con qualche turno in pista.
Un 10W-60 con i controcazzi (motul o valvoline o shell) se dovete fare una open pitlane o andate in pista tutti i week-end.
Se la macchina consuma olio in modo regolare, tipo 200-300 fino a 500g dopo un turno in pista è normale. Rabboccate e stop.
Se il consumo è maggiore non è l'olio che non và, ma il vostro motore !!! Che vi ricordo non è un 3.2 alfa che và a miscela.
Per finire e concludere montate un radiatore olio in grazia di dio invece di mettere olii degni di un 128 raffreddato ad aria !!!!!
Zio cane mettere un 20W-50 su un motore honda da 9000rpm è come passare la carta vetrata su un vinile da collezione !!!!!
UnoTetano ha scritto:i vespai sull'olio come nel 2002
copa il mio 0W40 come lo vedi?
COPACABANA ha scritto:Un olio con gradazione 20W-50 non lo utilizza mio zio neanche sul suo fiatagri 80-75 cingolato !!!!!
Possibile che non vi entra in testa che quando si progetta un motore e le sue tolleranze di funzionamento, si considera anche il tipo e la gradazione di olio da utilizzare ??? Voi invece scegliete il lubrificante in base al consumo dello stesso ???? Metteteci un monogrado 50W e state apposto all'ora !!!!!
La S2k vuole uno 5W-40 salcazzo di che marca per utilizzo stadale.
Un 5W-40 con i controcazzi (motul o valvoline) per utilizzo stradale con qualche turno in pista.
Un 10W-60 con i controcazzi (motul o valvoline o shell) se dovete fare una open pitlane o andate in pista tutti i week-end.
Se la macchina consuma olio in modo regolare, tipo 200-300 fino a 500g dopo un turno in pista è normale. Rabboccate e stop.
Se il consumo è maggiore non è l'olio che non và, ma il vostro motore !!! Che vi ricordo non è un 3.2 alfa che và a miscela.
Per finire e concludere montate un radiatore olio in grazia di dio invece di mettere olii degni di un 128 raffreddato ad aria !!!!!
Zio cane mettere un 20W-50 su un motore honda da 9000rpm è come passare la carta vetrata su un vinile da collezione !!!!!
UnoTetano ha scritto:i vespai sull'olio come nel 2002
...nel 2002 me li sono persi...
ma vai tranquillo, non ti scaldare... andrea_crx ha scritto:
L'unica teoria davvero generalizzabile è quella secondo cui l'olio conviene cambiarlo spesso. punto.
punto.Concordo. Aggiungo pure che le considerazioni che uno può fare dopo aver provato un'olio sono assolutamente opinabili (ma come si fa a sapere se un'olio ha oliato meglio di un'altro? Ma stiamo scherzando?). Io comincio ad averne provati tanti e di differenti gradazioni e non penso di dire un'eresia affermando che la differenza principale è semplicemente il prezzo!!! Sulla mia auto, dopo 7000 Km circa il consumo diventa sempre insostenibile, indipendentemente dalla marca e dalla gradazione. Ad olio nuovo o quasi dopo una mini open pit il consumo è sempre quasi nullo!andrea_crx ha scritto:è da tanto che non si sentivano questi discorsi privi di senso sugli olii motore!
non so se avete notato che ogni volta che nasce il dibattito sugli olii, ognuno ha la sua teoria e pretende di aver ragione ed elevarla a legge universale, e non si arriva mai a concludere nulla..
non ha senso generalizzare dicendo l'S2000 vuole il 10W-60 o il 20W50...dipende tutto dallo stato di usura del motore, e dalle tolleranze!
SOLO una volta che si è in possesso di questi dati ha senso la pignoleria sulla scelta della gradazione dell'olio motore (sempre in base al tipo di utilizzo (strada/pista) e alle temperature).
Altrimenti l'unica cosa che si può fare è provare e riprovare diverse gradazioni e marche giungendo a conclusioni che però non sono generalizzabili, ossia valgono solo per il singolo caso in esame, quindi è inutile stare a giudicare quest'olio è meglio quest'altro è peggio perchè ogni caso sarà diverso dall'altro!
L'unica teoria davvero generalizzabile è quella secondo cui l'olio conviene cambiarlo spesso. punto.
A quanto pare il Castrol Edge è molto apprezzato da tutti e soprattutto si riesce a prendere a cifre accettabili (meno di 12 euro al litro).JENA PLISSKEN ha scritto:Baru si sta trovando bene con il Castrol Sport Edge 10w60...io per ora ho ancora sul il 300v 10w40...che nonc redo che riprenderò
