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Vryel
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Messaggio da Vryel » martedì 29 giugno 2004, 19:29

Aieie, non è che per caso gli hai montato quegli ammo della Skunk2 che avevi nel retrobottega per le "occasioni speciali"?





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"Da ciò che uccide te e tutto ciò che ho intorno, dall'uomo che non è padrone del suo giorno, da tutti quelli che inquinano il mio campo, io mi libererò perch? ora sono stanco..."<i>Edited by: Vryel  at: 29/6/04 19:29
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Messaggio da AieieVTEC » mercoledì 30 giugno 2004, 12:34

Quote:impossibile, ero li che supervisionavo col fucile il lavoro





Ma la mano è più più veloce dell'occhio umano....

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Engo
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Messaggio da Engo » mercoledì 30 giugno 2004, 12:49

Quote:Ma la mano è più più veloce dell'occhio umano....







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Messaggio da Engo » mercoledì 30 giugno 2004, 17:32

cmq ecco una foto per rendere l'idea dell'abbassamento...









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Messaggio da AieieVTEC » mercoledì 30 giugno 2004, 19:46

Non si capisce un cazz.....

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Messaggio da Vryel » giovedì 1 luglio 2004, 14:49

E' perfetta, proprio bassa come vorrei io.



Ma Engo monta i 18", giusto?



Domanda domandina: rispetto ai 16", i 18" rendono l'auto molto meno "agile" ? (se avete guidato delle auto prima e dopo un upgrade delle dimensioni dei cerchi capite facilmente che intendo) Oppure la differenza (per quanto possa essere sensibile) è tollerabile senza grossi problemi?





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Messaggio da ZON » giovedì 1 luglio 2004, 15:01

quella di engo e' ferma





non so se per i 18" o cosa...ihihihihhi

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Messaggio da Mistostretto » giovedì 1 luglio 2004, 15:59

per me l'ideale per le prestazioni/tenuta sono i 17



l'ideal per tenuta/look i 18





L'ideale per far ridere i polli i 16, proprio come la mia, assetto TDI.




tutti i led ad alta luminosità sono bianchi! (o per lo meno quelli blu) <i></i>

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Messaggio da Engo » giovedì 1 luglio 2004, 16:16

ovviamente con i 18 l'auto perde qualcosa in spunto...





ma per rimediare a questo sono in arrivo alcune chicche cucchiaiose



per quanto riguarda il comportamento stradale invece ( la S2000 l'ho avuta sia coi 16" , ho provato i 17" e ora coi 18" ) celima potrà confermare ( ha provato la mia S al Nurburgring ) che cambia totalmente.. mooolto piu' stabile, tenuta eccezionale rispetto ai 16" e va via di culo che e' una meraviglia







in conclusione... si perde qualcosa in prestazioni ma si guadagna enormentente in tenuta... tanto quel poco che si perde me lo riprendo col tuning...





P.S. zon zitto cancellone che tra poco ti passo sulle orecchie anche coi 18"

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Messaggio da Celima » giovedì 1 luglio 2004, 16:21

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Messaggio da Engo » giovedì 1 luglio 2004, 16:43

io misto







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Messaggio da AieieVTEC » giovedì 1 luglio 2004, 18:55

E io engo....

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Messaggio da Engo » giovedì 1 luglio 2004, 19:31

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Messaggio da Vryel » venerdì 2 luglio 2004, 14:39

Quote:in conclusione... si perde qualcosa in prestazioni ma si guadagna enormentente in tenuta... tanto quel poco che si perde me lo riprendo col tuning...



Benissimo, era esattamente quello che volevo sentire...



Altra domandina per Engo: la tua S l'hai presa da UKGarage? Hai i 18" a libretto in seguito all'omologazione che ti fanno là oppure sei "in attesa che la Honda rilasci il nulla osta" ( ) ?

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Messaggio da Engo » venerdì 2 luglio 2004, 18:39

l'auto monta regolarmente i 18 avendo fatto l'omologazione in germania.. quindi e' a tutti gli effetti legale.. (ed e' l'unica )









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Messaggio da Engo » venerdì 2 luglio 2004, 18:57

aggiornamento..



tirato giu l'ammo, e' praticamente esploso in due parti spruzzando olio da ogni parte





Aieie era pieno di olio in faccia



uno spettacolo fantastico

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Messaggio da AieieVTEC » venerdì 2 luglio 2004, 19:46

E' stato DIVERTENTISSSSSSSIMO!!!

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Messaggio da Somi33 » venerdì 2 luglio 2004, 23:15

Quote:E' stato DIVERTENTISSSSSSSIMO!!!





come no!

Flavi0



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SognoDaBAR
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Messaggio da SognoDaBAR » domenica 4 luglio 2004, 1:02

Quote:E' stato DIVERTENTISSSSSSSIMO!!!









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Messaggio da simolude » domenica 4 luglio 2004, 1:05

allora si può rifare!






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